LE nom Hornet est revenu dans la gamme Honda en grande pompe cette année, mais dans certaines régions du monde, il existe depuis des lustres.
En Inde, vous pouvez acheter un Hornet 2.0 depuis un bon moment. Il vient d’être mis à jour pour 2024, nous avons donc pensé que ce serait une bonne occasion d’examiner la chose de plus près, car cela nous semblera une proposition curieuse en Europe.
Il n’utilise pas un bicylindre parallèle de 755 cm3 refroidi par liquide comme « notre » CB750 Hornet, mais un simple de 184 cm3 refroidi par air. Le marché des 200 cm3 est énorme en Inde, c’est pourquoi vous trouverez une CB200X dans la gamme Honda ainsi que des motos comme la KTM Duke 200 et la Suzuki Gixxer (oui, c’est vraiment le nom officiel du modèle de celle-là) en vente, destinées à les navetteurs.
Quant au Hornet 2.0, il développe 17 ch – un peu plus que ce que l’on attend d’un 125 compatible CBT au Royaume-Uni – et 11 lb-pi de couple. Pour 2024, il bénéficie d’un embrayage à glissement et d’assistance et de diverses autres améliorations pour s’adapter aux nouvelles normes indiennes BS6.2, y compris la conformité aux émissions OBD-2.
La Honda Hornet 2.0 est une chose élégante – aidée par ces jolies fourches inversées anodisées dorées – qui ressemble quelque peu à son homonyme partiel. Il dispose également d’un éclairage entièrement LED et d’ABS à l’avant et à l’arrière. Il roule sur des roues de 17 pouces et dispose d’un mono-amortisseur arrière réglable en précharge.
Impressionnant, il est couvert par une garantie prolongée de 10 ans, ce que la branche indienne de Honda Motorcycle a progressivement augmenté dans sa gamme. Prenez en compte certaines des routes que cette chose devra parcourir dans son pays natal, et ces 10 années pourraient comprendre des kilomètres très difficiles !
Pour autant, Honda facture 139 000 roupies (ce qui équivaut à environ 1 300 £), sous-cotant considérablement divers concurrents, dont le Duke 200 susmentionné, qui coûte 196 801 Rs, soit un peu moins de 1 900 £.
