LE seul mot officiel indiquant que l’Himalayan 450 existe est dans cette courte et très éphémère vidéo publiée sur les réseaux sociaux officiels de Royal Enfield la semaine dernière.
Tout ce que nous savons sur la moto n’est que des ouï-dire, des clichés espions et des informations sur les brevets déterrés par les journalistes. Aujourd’hui, cependant, nous pourrions avoir certaines des images les plus claires de la moto, après que le site asiatique RushLane ait acquis quelques images, prises pendant le stockage de l’une des nouvelles machines.
Le vélo est garé à côté d’une rangée de ce qui ressemble à des Super Meteor 650 et, bien que nous ne puissions rien vous dire de factuel sur les spécifications du vélo, les photos donnent une vue très claire de la nouvelle machine que nous pouvons choisir. sur.
D’une part, il ne s’agit pas d’une conception vierge qui éloignerait le concept himalayen de ses racines, et nous le savions en quelque sorte de toute façon. Le style de la moto est vraiment un cas d’évolution et non de révolution. Le réservoir de carburant est cependant nouveau et semble beaucoup plus grand que le réservoir de style cacahuète de l’ancienne moto.
C’est également la première vue claire que nous pouvons avoir du nouveau moteur 450 refroidi par eau et, comme on peut s’y attendre pour un changement aussi radical par rapport à avant (la moto précédente était équipée d’une unité 410 cm3 refroidie par air/huile), c’est un tout nouveau moteur. bête d’apparence différente. À première vue, le carter moteur droit ressemble beaucoup à l’élément trouvé sur les motos motorisées de la série J, comme le Hunter 350 et le Meteor 350. Le retrait des ailettes de refroidissement du moteur lui a également donné un aspect plus moderne. look (par rapport aux ailettes de refroidissement avant), et cela donne presque l’impression que cela rehausse l’apparence générale du vélo.
Un autre changement est le passage à un tableau de bord TFT, ce qui n’est vraiment pas une surprise. Il existe de nombreux nouveaux modèles dans la gamme Royal Enfield dotés d’un TFT, et étant donné que cela devrait donner au vélo une navigation étape par étape – un must sur un vélo d’aventure moderne – cela ne peut vraiment être qu’une bonne chose.
La seule autre chose que nous pouvons tirer des images est que le châssis du nouveau vélo est doté de fourches USD appropriées, et non des éléments télescopiques trouvés sur l’ancienne machine. Nous ne pouvons pas dire s’il y a un réglage à l’avant, mais ce sont des fourches d’apparence lourde, entre 43 et 45 mm est notre meilleure estimation.
L’équipe de RushLane nous a également donné une prétendue date à laquelle toutes les informations juteuses seront rendues publiques, la rumeur étant que le 1er novembre serait la date de mise en ligne. Cela signifie que notre première chance de voir la moto sera probablement au salon EICMA à Milan dans la deuxième semaine de novembre et, comme toujours, Visordown aura des bottes sur le terrain pour vous apporter toutes les nouvelles au fur et à mesure.
