Piaggio prépare une évolution innovante du MP3 à trois roues

Des dépôts de brevets ont été déposés par Piaggio indiquant un potentiel changement à venir de ses scooters MP3 à trois roues.

Le MP3 original a été lancé en 2006, et depuis lors, le modèle est resté à la pointe de la technologie à trois roues. Récemment, il est devenu évident que Piaggio essaie également de développer un véhicule à quatre roues dans un style similaire au MP3.

Cependant, ce développement à quatre roues ne marque pas la fin du Piaggio MP3 lui-même, comme le montrent maintenant les dépôts de brevets. Piaggio, tel que rapporté par Monde du vélodéveloppe actuellement un carénage non inclinable pour le MP3.

Le nouveau design signifierait un profil avant constant de la moto, même en tournant, permettant à toute la moto de se pencher derrière le carénage tandis que le carénage lui-même reste dans une position constamment verticale.

Deux problématiques sont confrontées à ce nouveau design : l’angle des phares et l’aérodynamisme.

Peut-être que le principal problème est ce dernier, l’aérodynamique, car les trois-roues jusqu’à présent – avec des carénages traditionnels inclinables – ont été forcés d’avoir des carénages positionnés en hauteur pour permettre au carénage de ne pas entrer en contact avec la roue avant intérieure pendant les virages.

Cela crée un grand trou entre les roues avant et sous le carénage avant dans lequel l’air est poussé par les deux roues avant. Bien que le positionnement du radiateur dans cet espace signifie que cet effet génère un avantage de refroidissement pour le moteur, il existe également des pertes aérodynamiques.

Le nouveau carénage non inclinable peut être positionné beaucoup plus bas que sur les versions précédentes du MP3, permettant un meilleur aérodynamisme, car sa position statique sur le vélo signifie qu’il n’y a pas de soucis concernant le dégagement intérieur des roues.

Pour obtenir le positionnement inférieur et la position fixe, Piaggio a monté le carénage avant sur la tringlerie au-dessus des roues avant qui reste horizontale même lorsque le vélo est penché.

L’autre avantage du carénage fixe est un angle de phare constant. C’est un problème partagé par les motos à trois et deux roues, mais le relevage avant statique du MP3 auquel le nouveau carénage est attaché signifie que c’est un problème qui peut être éradiqué. La position fixe signifie que les phares seront constamment horizontaux et, par conséquent, créeront une meilleure visibilité à l’intérieur des virages en virage que les vélos à deux roues ou les trois roues avec des carénages inclinés traditionnels.

Le nouveau carénage créerait également plus d’espace pour les bagages, avec un compartiment installé dans la nouvelle carrosserie avant, tandis que la protection contre le vent à mi-coin pour le pilote serait maintenue par le montage du pare-brise au sommet de la suspension avant qui se pencherait toujours avec le vélo et le cycliste.

Il n’y a actuellement aucun calendrier sur le moment où nous pourrions nous attendre à ce que ce nouveau design entre en production, ou une grande certitude qu’il entrera en production du tout. Mais, certainement, c’est un développement au potentiel prometteur de Piaggio.

Piaggio MP3 350 et 500 premier tour