KTM entre officiellement dans une nouvelle ère puisque la société mère Pierer Mobility AG a été rebaptisée Bajaj Mobility AG.
Le changement de nom n'est pas une grande surprise et était attendu depuis un certain temps, après qu'il ait été confirmé en novembre que Bajaj Auto avait finalisé l'acquisition de KTM.
Cela marque officiellement la prochaine phase du processus de restructuration de KTM, qui a conduit la marque à réduire ses effectifs d'environ 500 employés. Le processus de restructuration a commencé fin 2024 lorsque KTM a connu des problèmes financiers majeurs et a été confronté à la faillite.
Selon KTM AG, « la réduction des coûts fixes, la rationalisation des structures, la concentration du portefeuille de produits et de projets et l'optimisation de notre site international et de notre réseau de direction » sont quelques-unes des raisons pour lesquelles des employés ont été licenciés. KTM AG comptait 3 794 collaborateurs au 31 décembre 2025.
Gottfried Neumeister, PDG de KTM, a déclaré ceci à propos des suppressions d'emplois :
« Cette suppression de postes est une décision difficile mais nécessaire pour réduire nos coûts, alléger les structures et ainsi asseoir l'entreprise sur des bases stables à long terme. Nous réduisons la complexité dans tous les domaines, par exemple dans notre gamme de modèles, dans l'informatique, mais aussi dans l'organisation de nos services, notamment en supprimant un niveau de gestion. »
Neumeister a également ajouté que toutes les mesures ont été prises dans le but de se concentrer sur les trois principales marques de motos de l'entreprise, à savoir KTM, GasGas et Husqvarna.
KTM a déjà réduit certains projets, comme sa marque de vélos Felt, vendue à un consortium en novembre 2025. Elle a également vendu son projet X-Bow, qui n'a jamais vraiment suscité l'intérêt escompté.
L'année dernière, KTM a mis fin à son partenariat avec MV Agusta et sa distribution européenne de vélos CFMoto.
