En arrivant chez Hartgate Motorcycles à Mitcham tôt le dimanche matin, nous avons été accueillis avec des salutations amicales et du café – le carburant parfait pour ce qui allait être une journée exceptionnelle de conduite avec Royal Enfield, qui était promise à être pleine de nouvelles expériences.
Je voyageais au sud de la capitale pour deux (ou trois) raisons ; profitez d’une balade de haut niveau avec le Royal Enfield Riders Club of Europe, écoutez un discours du passionné Ben Bowers et (je suppose principalement) essayez le Royal Enfield Interceptor 650 dont j’avais tant entendu parler.
Cette année, le plus ancien fabricant en production continue tient à pousser son initiative Riders Club, réunissant les propriétaires pour profiter de leurs machines lors de sorties régulières, d’événements et plus encore – ceux qui achètent une nouvelle moto reçoivent une année d’adhésion pour les accueillir dans Il y a beaucoup de choses à faire, en particulier des trucs comme les dégustateurs de Flat Track…
Définie comme une randonnée annuelle pour « quitter chaque endroit en mieux », la One Ride est une collection de randonnées à travers le pays et au-delà, dans le but de soutenir les partenaires caritatifs qu’ils ont réunis au fil du temps – dans ce cas, nous avons été encouragés de tenir compte du message de CALM (Campaign Against Living Miserably), centré sur la sensibilisation à la santé mentale et la prévention du suicide.
Un message digne d’attention, et que beaucoup citent comme la raison même pour laquelle ils conduisent des motos – cette expérience libératrice et émotive que vous ne pouvez apparemment trouver que sur deux roues. Le point pertinent ici est de partager le trajet avec les autres et d’avoir une bonne conversation honnête.
Sauter sur la Royal Enfield Interceptor 650
Ce jour-là, m’attendait pour le trajet ce jour-là un Interceptor 650 tout neuf – qui, par coïncidence, en 2021, le coloris «Downtown Drag» avec un accent cyan correspondait parfaitement à mon couvercle AGV K6 Minimal. Les pensées instantanées étaient que c’était un choix brillant de trajet pour la journée. Avec une selle biplace de 805 mm assez confortable et un poids de 217 kg, la sensation analogique était rétro, associée à une belle note d’échappement et à une nature facile à conduire.
C’était toutes les machines Enfield avec nous. Un mélange de Meteor 350, Continental GT, Himalayan et d’autres délices personnalisés tous « Built Like a Gun ».
L’Interceptor était extrêmement facile à utiliser, et alors que nous partions au sud de Londres, le grognement collectif des jumeaux refroidis par air à travers les échappements jumeaux était un régal pour les yeux et les oreilles.
Roulez avec des membres du Riders Club of Europe
En nous arrêtant d’abord pour un café rapide à Westerham, nous continuons vers un fantastique barbecue dans les bois avec Fire & Wild. La forêt est quelque part au milieu d’Uckfield, Halland & Lewes – et quel emplacement. Tout simplement époustouflant, et certains des membres du Riders Club n’en croyaient pas leurs yeux – et ce qui est proposé en faisant partie du club.
Savourant de la nourriture locale cuite au feu – c’était incroyable – Ben Bowers mène une discussion puissante défendant le message du One Ride & CALM 2021, en se concentrant sur l’importance d’être là les uns pour les autres et d’avoir la vulnérabilité de s’ouvrir à vos amis , ou soyez celui qui est là pour écouter et/ou initier des discussions approfondies.
La forêt boisée a servi de toile de fond magnifique pour certaines des constructions personnalisées avec nous ce jour-là. Une des constructions personnalisées de Malle Rally Royale, une paire de machines Expedition Special, quelques variantes construites par le propriétaire. Il souligne la fondation et le cadre supérieurs de ces Enfield pour de nombreuses constructions personnalisées, avec ou sans les accessoires officiels. Un bon signe si tant de constructeurs personnalisés les choisissent comme point de départ.
Nous avons couvert de nombreux Enfields personnalisés sur Visordown pour que vous puissiez en baver.
Au moment de rouler, Londres était pratiquement dépourvue de carburant. D’innombrables parvis fermés avec «pas de carburant» griffonné sur A4 scotché sur des cônes, des files d’attente s’étendant sur des kilomètres – et certains d’entre nous courent presque vides. Tout a fonctionné à la fin, cependant.
Intercepteur 650 pensées
Quant à l’Interceptor 650 sur lequel j’étais, puisqu’il était si frais qu’il semblait être encore dans une période de rodage auto-induit. Il a bien fait toutes les bases, mais je pense qu’il avait besoin d’un peu plus de nettoyage avant que le vélo n’atteigne sa pleine efficacité. Certainement plein de caractère, passant un peu de temps sur des routes fluides, des villes et des rues urbaines et un tout-terrain barbotant, je peux seulement dire qu’il a tout fait.
Tenez compte du prix de 6 200 £ ~ de celui que je conduisais, et vous pouvez voir pourquoi ils en ont vendu autant au cours des 3 années de production.
Je pense que je devrai en essayer un pendant une période prolongée avant de pouvoir donner de vraies réflexions sur la conduite… peut-être que je suis en train d’en acheter un à personnaliser. Si vous lisez ce Royal Enfield, je délibérais littéralement avec moi-même sur les parties que je lancerais sur l’Interceptor 650 alors que nous retournions à Hartgate. Juste dire.
Plus précisément, une sortie de haut niveau avec les gars et les filles de Royal Enfield et du Riders Club. Une nourriture incroyable, une excellente compagnie et une expérience fantastique que les membres du club apprécieront sans aucun doute beaucoup plus souvent en 2022.
En savoir plus sur l’Interceptor 650, le Riders Club of Europe et CALM & One Ride sur le Site Royal Enfield.
