La récession est presque terminée, mais elle a entraîné de fortes hausses des prix des vélos neufs. Nous examinons combien il en coûte vraiment pour posséder une nouvelle superbike.
De fortes augmentations au cours des 12 derniers mois signifient que les prix des vélos neufs sont désormais à un niveau record. Le prix de détail recommandé de certains modèles a augmenté de 20 % ou plus, et l’augmentation moyenne globale du prix au cours de la dernière année n’est pas beaucoup moins importante. De nombreux facteurs expliquent ces hausses de prix, notamment une livre faible, une augmentation du coût des matières premières et la fin de l’importation parallèle, où les concessionnaires ont importé des vélos moins chers dans le pays depuis l’Europe.
À titre d’exemple, considérons le modèle de base du vélo de sport phare de Ducati. À travers les innombrables dérivations – 916, 996, 998, 999, 1098 et 1198 – au cours des quinze dernières années, le prix est resté étonnamment stable, c’est-à-dire jusqu’à ce que vous considériez 2009. Une 916 coûtait 11 800 £ en 1994, Cinq ans plus tard, le vélo équivalent , le 996, coûte 11 400 £. Le 999 était de 11 250 £ en 2004 et est resté à ce prix jusqu’en 2006. Et lorsque le 1098 est arrivé en 2008, il était en fait moins cher à 10 500 £. Or, en 2009, le modèle équivalent de Ducati, le 1198, a bondi à 12 995 £, soit une augmentation de 24 % en un an après quinze ans pendant lesquels le prix était pratiquement statique.
La Yamaha R1 a suivi une tendance similaire, coûtant 9199 £ lors de son lancement en 1998 et restant stable à peu près au même prix jusqu’en 2008, lorsque le produit phare de Yamaha avait un prix catalogue de 8999 £. En 2009, il a bondi deux fois ; d’abord à 9 999 £, puis à nouveau à 10 999 £ – une augmentation de près d’un quart en quelques mois.
Et ce ne sont que des exemples – nous ne voulons pas isoler Ducati ou Yamaha ; les prix augmentent presque partout sur le marché britannique du vélo. Le XL700V Transalp de Honda coûtait 5499 £ à la fin de 2008. Le prix catalogue est maintenant de 6541 £, soit une augmentation de 19%. Le CB1300S était de 7099 £ fin 2008 mais son prix a depuis augmenté de 14% à 8121 £. C’est une histoire similaire avec Kawasaki. Le prix de la ZX-6R
a dérivé vers le nord d’environ 13% à 7899 £ et le 250 Ninja est maintenant 18% plus cher à 3899 £. C’est la même histoire chez Suzuki où le prix catalogue de la SV650S a augmenté d’environ 11 % à 5100 £.
Les politiques de prix des constructeurs européens sont moins cohérentes. Les prix de Triumph et de BMW ont à peine augmenté ces derniers mois, mais ceux de KTM ont grimpé en flèche, certains modèles ayant augmenté de 20 % ou plus au cours de la dernière année. L’année dernière, la 990 Adventure avait un prix catalogue de 8895 £. Il est maintenant de 10 895 £. Ce sont tous les prix de détail recommandés. Bien sûr, nous avons mis en évidence certaines des augmentations les plus importantes, mais, dans l’ensemble, les prix ont augmenté d’environ 10 à 15 % en moyenne.
Les hausses de prix substantielles sont si courantes, a déclaré un fabricant à Visordown, qu’ils envisageaient d’envoyer un communiqué de presse faisant grand bruit sur la façon dont leurs augmentations étaient inférieures à celles de leurs concurrents, mais ont décidé de ne pas l’idée au motif que c’était un peu mesquin.
Certains fabricants tiennent à souligner que, même après les augmentations de prix, leurs vélos ne coûtent qu’à peu près le même prix qu’entre le milieu et la fin des années 1990, ce qui est vrai. Une Honda FireBlade coûtait 9265 £ en 1995 et une nouvelle aujourd’hui est en fait 44 £ moins chère. En 1997, une Kawasaki ZX-6R coûtait 7195 £ et aujourd’hui une nouvelle coûterait 7899 £. Ce ne sont pas de grosses augmentations compte tenu de la technologie de pointe et des matériaux des machines 2009. Le facteur inflation et les prix des vélos ont en fait baissé en termes réels jusqu’à très récemment.
Les fluctuations monétaires sont le facteur le plus important à blâmer pour les récentes hausses. La livre est faible par rapport à l’euro et au yen japonais. Les coûts des matières premières affectent également les prix des vélos et ceux-ci ont augmenté de manière significative en 2008. Il a fallu un certain temps pour que les retombées de ces augmentations affectent directement les prix des vélos neufs.
Alors que la livre reste faible, certains experts pensent qu’elle va lentement reprendre de la valeur par rapport aux autres devises clés. Les coûts des matériaux ont également nettement baissé ces derniers mois. Mais verrons-nous les prix des vélos baisser ? C’est possible, mais la livre devra d’abord regagner du terrain face à l’euro et au yen.
Alan Jones, responsable de la presse de Ducati UK, a déclaré à Visordown : « Un changement spectaculaire des taux de change nous a obligés à augmenter les prix, non seulement pour essayer de les aligner sur le reste de l’Europe, mais aussi parce que le Royaume-Uni était devenu le marché le moins rentable. en Europe. Quant à savoir si les prix changeront à nouveau bientôt, cela dépend des taux de change. Pour le moment, la livre s’est stabilisée par rapport à l’euro, mais un changement radical ne semble pas probable. Si cela se produit, Ducati réexaminera la situation.
C’est une histoire similaire chez Yamaha UK. Leur directeur marketing, Simon Belton, a déclaré à Visordown : « À l’échelle mondiale, la hausse des coûts de fabrication et la volatilité des taux de change rendent impossible le maintien des prix actuels ici au Royaume-Uni. C’est pourquoi Yamaha a dû augmenter les prix de tous les modèles. Les augmentations ont été réduites au minimum.
En raison de la façon dont BMW fabrique des vélos sur commande pour les clients plutôt que de détenir beaucoup de stock, ils ne fixent pas les prix de manière uniforme dans toute l’Europe et ont maintenu des prix bas pour les clients britanniques. Ils sont une entreprise sur une lancée en ce moment et, avec le tout nouveau S1000RR en route, leur avenir s’annonce rose.
Comme toujours sur le marché du vélo, il y a encore de bonnes affaires à faire, c’est juste que vous devez chercher un peu plus pour les trouver. Et, comme les acheteurs de vélos d’occasion, ceux qui achètent du neuf devraient envisager de magasiner et de ne pas se focaliser sur un modèle spécifique. Gardez à l’esprit qu’il existe également des packages de financement impressionnants en ce moment.
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