LA tâche auparavant simple consistant à déplacer une moto, que ce soit en camionnette, en camion, en remorque ou en camping-car, à travers une frontière de l’UE est devenue beaucoup plus délicate après le Brexit. Des rapports ont afflué sur des personnes refoulées aux postes frontaliers, et les carnets ATA sont devenus un gros sujet de discussion.
Maintenant, une confusion supplémentaire survient alors que les législateurs français et britanniques se chamaillent sur le libellé des «moyens de transport». Cette dernière zone grise survient alors que les douaniers cessent de considérer un véhicule comme un moyen de transport lorsqu’il est transporté à travers la frontière par un autre véhicule. En conséquence, un accord antérieur autorisant les gens à emporter des vélos en Europe, à condition qu’ils rentrent chez eux, semble être remis en question.
Pour aider à dissiper une partie de la confusion, le Conseil national des motocyclistes (NMC) a publié des conseils aux motards qui souhaitent voyager avec leur vélo sur le continent.
Publication d’un avis du NMC sur le transport de motos à travers les frontières de l’UE
Le Conseil, que vous pouvez lire en entier ici, n’est pas approuvée par le gouvernement britannique, même si c’est avec l’aide du UK Cabinet Office qu’elle a été rédigée. En bref, si vous envisagez d’emmener une moto en Europe, par tout autre moyen que la conduite, vous devriez probablement y jeter un coup d’œil.
Parlant de ces conseils, le directeur exécutif de NMC, Craig Carey-Clinch, a déclaré :
« La publication de l’avis général marque la conclusion réussie d’un lobby long et techniquement détaillé sur les aspects non commerciaux du transport à moto, qui a impliqué non seulement le gouvernement britannique, mais la Commission européenne, les gouvernements de France, d’Espagne, d’Irlande et d’autres pays de transit frontaliers de l’UE – ainsi que le soutien et la contribution bienvenus des membres individuels du NMC et de nos partenaires internationaux. Nous sommes extrêmement reconnaissants à l’équipe du Cabinet Office qui a agi pour coordonner bon nombre des différentes parties impliquées, ainsi que HMRC et UK Border Force. Nous sommes ravis que les procédures conclues n’impliquent ni frais à payer ni retards à la frontière pour ceux qui transportent des motos à titre non commercial.
Le rapport complet donnant des conseils de voyage à moto dans l’UE peut être trouvé ici.
