Nous ne savons pas si le QJMotor Rhino 900 arrivera au Royaume-Uni, mais le véhicule d'aventure à triple motorisation en ligne a réussi à attirer notre attention, nous avons donc dû vous en parler.
La première chose que je veux que vous sachiez à propos de ce vélo, c'est qu'il est bien meilleur en vrai que ce que ces photos parviennent à véhiculer. Lorsque la couverture a été retirée du vélo à l'EICMA cette semaine – au milieu d'une présentation sèche, « Ils auraient vraiment dû répéter cette » qui est si courante au salon – les gens ont applaudi.
Pas des laquais de l'entreprise censés applaudir, mais des observateurs non investis de droits – des types de presse, des exposants et, mystérieusement, trois designers d'Indian Motorcycle. Ils ont été tellement impressionnés par le look du Rhino 900 qu'il a suscité un véritable rapprochement de mains spontané.
Propulsé par un triple en ligne de 900 cm3 refroidi par liquide, le Rhino revendique des puissances maximales de 118 ch à 10 000 tr/min et 68,5 lb-pi de couple à 8 000 tr/min. Vous avez le choix entre deux hauteurs d'assise – 815 mm et 830 mm – et il est construit autour d'un cadre principal en tube d'acier renforcé.
Après cela, cependant, les détails sont difficiles à obtenir. En effet, loin de la question de savoir si ce vélo arrivera au Royaume-Uni, la question de savoir quand il apparaîtra quelque part est loin d'être la question. Les gens de QJMotors ne semblaient pas savoir quand le Rhino 900 entrerait en production.
De même, ils semblent incertains quant au nom de la moto. C'est orthographié Rino sur le char – sur les photos et en personne – mais dans les documents de presse et partout ailleurs, c'est orthographié Rhino.
Et il semble également y avoir une incertitude quant à savoir à qui ce vélo est destiné. Les documents de presse décrivent le vélo comme ayant une « position agressive et prête à bondir qui respire la domination hors route ». Mais la présentation de l'EICMA – et mes propres impressions en la regardant – suggèrent qu'il s'agit d'une machine axée sur la route et les longues distances.
Peut-être que l’idée est la suivante : si vous le construisez, ils viendront. Inquiétez-vous du marketing plus tard. Quoi qu’il en soit, je peux personnellement vous assurer que c’est une moto très attractive.
C'est en fait quelque chose que l'on peut dire de nombreux vélos de QJMotor. QJMotor est le nom abrégé de la méga-entreprise chinoise Qianjiang Motors – la force derrière Morbidelli et Benelli. Alors que ce dernier est présent sur le marché britannique depuis un certain temps déjà, QJMotor n'est arrivé qu'en octobre.
Jusqu'à présent, je n'avais pas eu la chance de voir ses vélos en chair et en os (bien que l'éditeur Toad Hancocks l'ait fait ; il a piloté le cruiser SRV 600 V, le SRK 900 nu et le vélo de tourisme aventure SRT 900 S). En regardant simplement les photos, je n'étais pas submergé par l'envie de jeter une jambe sur une. Mais maintenant, je le suis.
Je suis particulièrement intrigué par le moteur trois cylindres du Rino/Rhino. Il s'agit d'une configuration moteur quelque peu unique dans le monde des motos chinoises. C'est un vélo qui ne semble pas dérivé. Cela semble unique.
Arrivera-t-il un jour au Royaume-Uni ? Aucune idée. Nous devrons simplement attendre et voir.
