Le MOTO en tant qu’industrie se développe à un rythme extrêmement rapide – qu’il s’agisse de winglets pour générer une force d’appui, d’embrayages d’assistance et de glissement influencés par le MotoGP, de l’introduction de motos électriques – il semble que nous recherchions toujours un nouvel avantage. Maintenant, que vous disiez qu’il recherche un nouveau gadget dépend de votre opinion personnelle, mais quelle est la prochaine étape ?
Nous pensons que cela pourrait être l’impression 3D. Oubliez les imprimantes à jet d’encre et laser, nous parlons ici de bien plus avancées que cela. Entre de bonnes mains, les imprimantes 3D peuvent permettre à n’importe qui de créer tout ce que son cœur désire, qu’il s’agisse d’un porte-gobelet ou d’une pièce de course de précision pour une superbike.
Nous savons que BMW Motorrad Motorsport utilise l’impression 3D au bord de la piste pour leur donner la possibilité d’imprimer des pièces à la volée depuis un certain temps déjà, et BMW a par le passé montré la promesse de l’impression 3D en imprimant un cadre S1000RR complet. Ainsi, comme cela semble être le cas, la technologie pionnière utilisée par les équipes d’usine dans les différents championnats de course de haut niveau (motos BSB, WorldSBK et MotoGP) a tendance à se répercuter sur les modèles grand public, il faudra donc attendre longtemps pour que nous voyions un moto qui dispose d’une gamme de pièces imprimées en 3D ?
REGARDEZ chaque nouvelle moto lancée cette année !
Eh bien, il y a en fait une moto électrique à l’horizon avec exactement cela – des carénages imprimés en 3D et des composants modulaires qui peuvent être facilement échangés. Cela a récemment été couvert dans une histoire sur la fusion du groupe Tazzari avec l’italien Volt, qui a conceptualisé le Lacama : une moto qui vous permet d’échanger les carénages, les sièges (pour passer d’une place à 2 places) et les configurations de phares. La moto « caméléon » ouvre les portes à de nouvelles possibilités en matière d’impression 3D de pièces pour la route, et donne au consommateur un plus grand choix sur le style final de sa moto à un prix décent.
L’impression 3D ramènerait-elle des pièces anciennes sur le marché ?
Un motard courageux a par le passé imprimé un levier de starter pour sa moto, simplement parce que la pièce dont il avait besoin n’était plus produite – ce qui montre que face à l’adversité, l’ingéniosité peut l’emporter. Au fur et à mesure que la technologie progresse, il ne fait aucun doute qu’elle pourrait devenir une option fantastique pour l’industrie, en particulier pour les modèles classiques et patrimoniaux qui peuvent souffrir d’une disponibilité toujours moindre de pièces d’origine et de rechange.
Image : Variantes imprimées en 3D disponibles avec la Volt Lacama italienne.
Il y a aussi la possibilité de développer de nouvelles pièces, des conceptions CAO partagées dans des groupes Facebook à travers le monde pour ceux qui partagent des intérêts dans le même modèle. Il ne fait aucun doute que les concepteurs du marché secondaire monétiseront leurs conceptions pour qu’elles soient achetées et fabriquées à la maison – mais ce n’est pas différent de la commande de votre pièce en ligne. Vous n’avez qu’à le construire tout de suite après à la maison.
Une imprimante 3D vous coûtera environ 200 à 300 £, mais c’est pour les modèles de base – j’imagine que l’équipe BMW Motorrad n’a pas commandé la leur sur Amazon – donc l’achat d’une imprimante 3D avec suffisamment de précision pour fabriquer un composant vital sera être vital, et cela va être un peu plus cher.
La mise en garde ici est qu’une imprimante 3D domestique peut ne pas être capable de construire une pièce avec une intégrité structurelle et une résistance suffisantes pour résister aux forces extérieures sur la route – et s’il s’agit d’une pièce vitale et soumise à des contraintes, vous n’en voulez vraiment pas à enclencher. Certains plastiques peuvent être renforcés avec de la fibre de carbone, mais nous commençons alors à parler beaucoup plus avancés que le Steve moyen dans son garage penché sur son RD350LC, qui cherche un nouveau support d’échappement.
Interrogé sur la technologie d’impression 3D avec leur S1000RR, Marc Bongers, directeur de BMW Motorrad Motorsport, a été cité:
« Les nouveaux composants sont imprimés en tant que variantes en plastique et leur fonctionnalité et leur facilité d’installation sont vérifiées directement sur le vélo. Ce processus est maintenant beaucoup plus rapide que lorsque nous devions attendre que les pièces soient fabriquées en interne ou en externe et mises à disposition pour évaluation sur la piste. Il est également plus facile d’évaluer le contact potentiel avec les pièces environnantes que sur un écran. »
Il ne s’agit donc en aucun cas d’une solution permanente en bord de piste, et ils expédient toujours la conception CAO finale à l’usine pour construire une pièce permanente en métal ou en carbone – mais la technologie d’impression 3D permet à l’équipe de développer et d’affiner presque instantanément un partie qui prendrait autrement beaucoup plus de temps à concevoir.
Où cela nous mène-t-il, le consommateur ?
Bien sûr, la question doit être posée, pouvez-vous faire confiance à une pièce imprimée en 3D ? Eh bien, si c’est assez bon pour une équipe WorldSBK… ça ira probablement bien ce soir-là !
Étant donné le nombre de motos et de scooters classiques sur les routes qui pourraient avoir besoin d’une pièce qui n’existe plus, et avec la technologie qui se développe de jour en jour, je pense que la technologie d’impression 3D est absolument quelque chose à surveiller. Qu’il s’agisse d’un fabricant qui le sélectionne pour une nouvelle gamme ou de l’impression 3D Lacama sur le marché, les options sont littéralement infinies. C’est comme avoir une usine dans votre garage qui peut construire tout ce dont vous avez besoin, donc se tourner vers une imprimante 3D pourrait devenir la future option pour tous les réparateurs et bricoleurs – mais vous devrez peut-être attendre que la technologie se développe d’abord.
