Jonathan Rea a riposté dans sa guerre des mots avec son rival pour le titre WorldSBK Alvaro Bautista au milieu des discussions Aruba.it Ducati a demandé des éclaircissements sur la pénalité que le sextuple champion du monde a reçue à la suite de leur collision à Magny-Cours.
Dans ce qui a été une lutte à trois largement disputée entre Bautista, Rea et Toprak Razgatlioglu pour le titre de cette année, les choses ont atteint un point critique en France lorsque le pilote Kawasaki a coupé le leader du championnat et l’a expulsé lors de la deuxième course à Château d’Eau.
Alors que Rea a été rapidement puni d’une pénalité pour un long tour pour sa part dans la collision, Ducati a laissé entendre qu’il était mécontent que Rea ait été autorisé à continuer à courir jusqu’à une éventuelle cinquième place alors que Bautista n’a été contraint qu’à son deuxième non-score de l’année.
Suscitant les critiques cinglantes de Bautista, qui a décrit Rea comme « pas un champion » et a semblé suggérer qu’il était délibéré dans ses actions, l’Ulsterman s’est adressé à Instagram pour accepter la faute mais aussi pour se défendre, soulignant que l’Espagnol n’a pas couru proprement. lui-même pendant le week-end.
« En ce qui concerne la collision avec Alvaro, il y a deux versions de toute histoire et maintenant j’ai eu le temps de traiter toutes les informations, permettez-moi d’exprimer clairement mes sentiments.
« Premièrement – et le plus important – je n’avais pas prévu ou voulu entrer en contact et même lorsque nous nous sommes touchés, la dernière chose à laquelle je m’attendais ou voulais était qu’il tombe et ne puisse pas continuer la course. C’est quelque chose que je veux dire fermement avant de parler de comment cela s’est passé de mon côté.
« Au niveau de l’incident, j’étais à la limite de faire la manœuvre, je suis allé chercher la passe, sa ligne se refermait vers moi sur son intérieur et à un moment j’ai dû ajuster ma trajectoire pour ne pas fermer moi-même l’avant. J’ai fait mon apex et malheureusement, il est tombé.
« Je suis vraiment désolé pour ça parce que ce n’était vraiment pas mon intention. Après la course, je suis allé voir Alvaro et lui ai présenté mes excuses. En tant que coureurs, nous rivalisons à la limite et nous nous touchons parfois. Ce week-end, Alvaro est également entré en contact avec un pilote de la SP Race, juste devant moi, perdant une aile de son vélo et la jetant sur mon chemin.
« De plus, d’autres pilotes m’ont touché ce week-end ; c’est la course et ça arrive. Malheureusement, Alvaro a chuté cette fois, et j’ai obtenu le long tour conformément à la décision de la direction de course que j’ai pleinement acceptée.
« Je souhaite à Alvaro tout le meilleur pour les courses restantes de la saison et en ce qui me concerne, c’est un incident malheureux qu’il soit déjà derrière nous. Maintenant, nous avons hâte de courir en Catalogne.
Les paroles de Rea interviennent au milieu des discussions. Ducati envisage de faire appel à la FIM pour que Rea soit complètement exclu des résultats. Selon GPOne, Ducati pense avoir un argument pour exclure Rea pour sa part dans l’affrontement.
Ducati a-t-il un cas dans le choc du WorldSBK ?
Les accidents se produisent dans les courses de motos, il n’y a pas moyen d’y échapper. Même Rea dans son post Instagram le souligne, écrivant « c’est la course, ça arrive ».
À son crédit, Rea n’a pas tenté de s’absoudre du blâme dans la collision avec Bautista et il est resté contrit – bien que constant – en assumant la responsabilité d’un résultat malheureux.
Que Rea ait reçu la pénalité correcte est sujet à conjecture. Parce que l’incident est survenu si tôt dans la course, Rea s’est toujours levé pour récupérer de sa pénalité de long tour, bien qu’il soit intéressant de noter que son rythme par la suite n’était pas aussi étincelant que nous l’avons vu de l’Ulsterman ailleurs et suggère que l’incident est allé un long chemin pour l’effrayer.
En raison des tours restants, peut-être qu’une double pénalité pour un long tour aurait été plus appropriée, mais il est difficile pour Ducati de dire qu’il méritait une exclusion complète du drapeau noir.
Les difficultés de Rea sont symptomatiques du fait qu’il est pris au milieu de la lutte contre deux adversaires très différents. Alors que Razgatlioglu est un freineur tardif agressif, Bautista est un coureur plus doux et rythmé… ou en d’autres termes, Razgatlioglu fait ses passes dans les virages, Bautista dans le sillage.
Alors que Rea s’est habitué à s’appuyer sur Razgatlioglu et vice versa, un tel style contre Bautista risque le contact, comme l’a démontré dimanche.
Pour Ducati, dire que c’était délibéré, cependant, est loin de la marque. Alors que la passe de Rea manquait de finesse et ne laissait pas assez de place, c’est plus révélateur d’un coureur essayant de combattre tous les fronts de différentes manières.
De plus, comme le souligne Rea, Ducati pourrait vouloir considérer comment il a été très fermement – peut-être injustement – dupé par le coéquipier de Bautista, Michael Ruben Rinaldi, dans les tours qui ont suivi en réponse.
Quoi qu’il en soit, l’incident met plus de pression sur Rea, qui a maintenant disputé quatre épreuves sans monter sur le podium, sa plus longue période sèche depuis qu’il a rejoint Kawasaki, alors qu’il s’agissait de son plus bas total de points accumulés sur un week-end de course depuis l’époque de Honda.
