Le Conseil national des motocyclistes a rencontré le ministre des Transports, le député Richard Holden, pour discuter de la politique de la moto, y compris la formation et la structure des licences.
De manière générale, le Conseil National des Motocyclistes (NMC) est positif concernant sa rencontre avec le député Richard Holden, et les résultats de celle-ci.
Le NMC a conclu, après la réunion, que M. Holden est « ouvert à l’élaboration de meilleures politiques pour le motocyclisme dans le cadre de l’approche du ministère des Transports sur les questions générales de transport et l’avenir des transports », selon un communiqué du NMC concernant la réunion. .
Le directeur exécutif de NMC, Craig Carey-Clinch, a déclaré : « Cette réunion ministérielle a été très positive et M. Holden a été clair sur ce qu’il sait et ce qu’il ne sait pas sur le motocyclisme et était désireux d’en savoir plus. Son ferme soutien aux motos dans les couloirs de bus a été très apprécié, tout comme son ouverture d’esprit sur bon nombre des problèmes soulevés par le NMC. Les membres du NMC ont pu soulever des problèmes individuels et ont reçu un accueil positif à leur égard. »
Cependant, malgré la positivité générale entourant la réunion, le NMC déclare que, lors de la réunion, « il était très clair que l’opinion de longue date selon laquelle la moto est un problème de sécurité à résoudre et non une opportunité de transport à soutenir, est toujours fermement ancré dans certaines parties du DfT. C’est quelque chose qui, selon le NMC, crée en fait des problèmes de sécurité, et c’est donc un sujet sur lequel il cherche à pousser le changement.
Le NMC a été rejoint lors de la réunion par des cadres supérieurs de la British Motorcyclists Federation (BMF), des représentants de l’IAM RoadSmart et des membres de la Trail Riders Fellowship (TRF).
Le BMF a soulevé des questions concernant le rôle des motos dans la politique gouvernementale des transports, et son absence relative dans une telle politique, ainsi que la question des licences et des améliorations CBT.
Anna Zee, directrice des services politiques et techniques de BMF, a déclaré : « Je pense que ce fut une bonne réunion. M. Holden était très prêt à écouter également pour admettre qu’il y avait des choses qu’il ne savait pas. Les principaux points que je voulais faire valoir au nom du BMF portaient sur l’inclusion de la moto à tous les niveaux de la politique des transports et sur le fait que les motos doivent être prises en compte lors de l’évaluation des systèmes de conduite automatisés et autonomes et je pense qu’il les a pris en compte ainsi que les questions soulevées par d’autres membres du CNM.
« La question des améliorations de la TCC qui ont été bloquées depuis avant la pandémie a été soulevée ; nous avons un petit espoir que quelque chose puisse réellement se produire dans ce quartier.
Les personnes présentes d’IAM RoadSmart ont soulevé des problèmes de sécurité tels que l’inaccessibilité des équipements de moto de haute qualité et ont suggéré que la suppression de la TVA sur ces articles réduirait le coût et améliorerait donc l’accessibilité. De plus, les conditions routières et les nids-de-poule ont été relevés par IAM RoadSmart.
La TRF a soulevé la question de rouler sur des routes non goudronnées et a souligné les avantages pour la santé physique et mentale de rouler sur de telles routes.
Le rapport complet du NMC de la réunion peut être lu sur le Site Web de la CNM.
