L’équipe RNF Racing Aprilia MotoGP s’apprête à annoncer une « icône MotoGP » dans le cadre de sa gestion d’équipe.
L’annonce officielle de l’identité de ladite « icône » devrait être faite lors d’une conférence de presse plus tard dans la journée (31 août 2023), à la veille du Grand Prix MotoGP de Catalogne sur le Circuit de Barcelone-Catalogne.
En parcourant l’histoire du MotoGP, il est extrêmement difficile de trouver un pilote emblématique ayant des liens suffisamment étroits avec RNF ou Aprilia pour les désigner comme le candidat évident. Un mystère total.
Oh, attendez. Non, ce n’est pas le cas, car Max Biaggi existe.
L’empereur romain entretient des liens de longue date avec Aprilia, qui remontent à ses années 125cc et 250cc extrêmement réussies. Triple champion dans la catégorie 250cc, Biaggi est sans doute le plus grand pilote 250 de tous les temps (accent sur « sans doute », fans de Kato), mais ses liens avec Aprilia s’étendent également jusqu’à l’ère des quatre temps.
En 2009, Biaggi a rejoint le nouveau programme WorldSBK d’Aprilia pour piloter sa moto de sport de production RSV4 qui devait à l’origine être une moto MotoGP jusqu’à ce que les banquiers internationaux perdent l’argent de tout le monde en 2008 en le prêtant à des personnes dont ils savaient qu’elles ne pouvaient pas se permettre de le rembourser. Très malchanceux pour les banquiers, qui auraient pu prévoir que cela allait mal.
Quoi qu’il en soit, pour Biaggi, cela signifiait qu’il disposait désormais d’une moto de sport dérivée du GP avec laquelle terroriser le peloton du WorldSBK, car l’erreur des banquiers signifiait qu’Aprilia devait abandonner son projet MotoGP mais aussi tirer un profit de la moto qu’elle possédait. développé. Lui et Aprilia ont remporté le titre WorldSBK en 2010 et 2012, après quoi Biaggi a pris sa retraite.
Biaggi a ensuite fondé l’ingénieuse Max Racing Team au milieu des années 2010. Initialement en compétition dans la série italienne CIV Moto3, elle est finalement entrée dans le Championnat du Monde Moto3 en 2019 avec Aron Canet et le sponsor personnel de longue date de Biaggi, Sterilgarda, comme sponsor titre. L’équipe a remporté des Grands Prix, puis a fusionné avec l’équipe Schedl de Peter Oettl pour devenir l’équipe officielle Husqvarna lors de la réentrée de la marque suédoise autrichienne au Championnat du monde en 2020.
Ce partenariat a duré trois saisons, jusqu’à la fin de 2022, lorsque Biaggi et Oettl, quintuple vainqueur du GP, se sont disputés et l’Italien a été expulsé de l’installation.
L’équipe Husqvarna continue en 2023, avec son pilote de tête Ayumu Sasaki actuellement troisième au classement des pilotes Moto3, à 26 points du leader du championnat Dani Holgado.
Pour Biaggi, cette séparation signifie qu’il consacre désormais une plus grande partie de son temps à traîner dans les stands d’Aprilia MotoGP, tandis que Sterilgarda est placé du côté des RS-GP gérés par RNF, dont le meilleur résultat a eu lieu au Grand Prix de Grande-Bretagne où Miguel Oliveira a terminé quatrième. Peut-être que la nomination officielle de Biaggi au sein de la structure de direction de l’équipe s’accompagnera, à terme, de la récupération du premier trophée de l’équipe avec des machines Aprilia.
