L’un des plus anciens fabricants de motos continus de la planète regarde loin vers l’avenir avec une nouvelle gamme de modèles prévue qui atteindra deux chiffres dans les années à venir.
Avec le verrouillage du COVID-19 en plein effet, la semaine dernière, j’ai participé à l’une des activités de relations publiques de moto les plus bizarres auxquelles j’ai jamais participé ; un appel vidéo impliquant moi-même et les hauts gradés de Royal Enfield et environ 70 autres journalistes moto.
Ce qui ressemblait à un aller simple pour Confusionville était en fait une affaire bien pensée et facile à comprendre. Avec les journalistes soumettant leurs questions avant l’appel et également en direct via le chat vidéo.
Voici les principaux points que nous avons glanés dans le chat.
Royal Enfield fabriquera-t-il une moto électrique ?
La réponse courte est oui, bien que l’équipe ait été discrète sur ce à quoi cela pourrait ressembler. Je leur ai demandé s’ils craignaient de rejoindre le jeu électrique un peu plus tard que les autres – avec Honda, Kawasaki et Yamaha ayant tous des vélos électriques, des prototypes de groupes motopropulseurs, auxquels ils ont simplement dit qu’ils suivraient leur propre calendrier en se déplaçant dans de nouveaux domaines.
Entre vous et moi, j’ai compris que cela signifiait qu’ils avaient peut-être déjà quelque chose de bien avancé, ils sont peut-être simplement meilleurs que tout le monde pour garder ce genre de choses secrètes !
Royal Enfield cherche-t-il à s’implanter plus solidement en Europe ?
Avec plus de 10 000 vélos vendus en Europe et près de 400 revendeurs ici, la marque indo-anglaise se porte déjà plutôt bien sur ces côtes, même si la croissance est au premier plan de leurs préoccupations.
S’adressant à l’équipe de conception lors de la première des deux conférences téléphoniques, nous avons été informés que Royal Enfield a environ 14 vélos actuellement à différentes étapes du processus de développement qui pourraient un jour arriver sur le marché.
Le responsable du développement de produits de Royal Enfield, Simon Warburton, a cependant confirmé que certains de ces vélos resteront sur le sol de la salle de coupe.
La Royal Enfield KX 838 arrivera-t-elle en production ?
C’est difficile à dire et, comme pour les développements futurs de tout fabricant, le personnel de Royal Enfield restait discret quant à savoir s’il arriverait ou non à la production.
Il y a de fortes chances qu’un vélo comme le KX entre en production sous une forme ou une autre. Il faudrait presque certainement conserver le moteur bicylindre en V, selon le concept ci-dessus, car c’est en quelque sorte la cheville ouvrière de la conception de la moto. Le moteur bicylindre en V est ce qui a créé le buzz autour de la moto, d’autant plus que la configuration est si éloignée de la gamme actuelle et passée de monocylindres et de bicylindres parallèles.
Bien que, jusqu’à ce que nous l’entendions officiellement de Royal Enfield, ce ne sont bien sûr que des spéculations !
Un nouveau vélo d’aventure Royal Enfield est-il à l’horizon?
Encore une fois, sans entendre les gars et les filles confirmer ou démentir l’avènement d’une nouvelle machine tout-terrain, c’est difficile à dire. Ce qui a donné un indice, c’est que Warburton et Mark Wells, responsable de la stratégie, ont parlé très franchement de ce qu’ils aimeraient si un Himalayan plus grand ou plus petit entrait en production. Le fait que leurs deux idées soient si étroitement alignées me fait croire que les nouveaux vélos dans ce domaine sont maintenant loin.
Ils sont allés jusqu’à décrire à quoi pourrait ressembler un Himalaya plus grand, le décrivant comme n’étant pas trop grand, lourd ou chargé de gadgets, de modes de conduite ou d’autres technologies.
