Si nous interdisons les appels Bluetooth en roulant, où cela s’arrête-t-il ?

La semaine dernière, Visordown a rapporté qu’un groupe de députés appelait à l’interdiction des téléphones portables utilisés par les conducteurs et les conducteurs, même lorsqu’ils sont utilisés en mode mains libres ou via un casque Bluetooth.

Cette décision intervient après que le Commons Transport Select Committee a affirmé que l’utilisation d’un appareil Bluetooth ou mains libres présente les mêmes risques de collision que de tenir le téléphone contre l’oreilleet que suggérer le contraire est « trompeur ».

Ma question (et je suis désolé, je n’ai pas encore la réponse) est où tout cela va-t-il finir ? Pour vélos et pour voitures. Les deux méthodes de transport sont devenues beaucoup plus technologiquement chargées ces dernières années, les fabricants se battant constamment les uns contre les autres pour offrir aux parieurs une chance de faire de leur transport choisi un article plus sur mesure pour eux.

Les tableaux de bord sont-ils aussi gênants que les casques Bluetooth ?

Prenez la dernière génération de V-twin Multistrada 1260 par exemple, elle dispose d’un tableau de bord complexe pour naviguer, d’un contrôle de traction à plusieurs niveaux, d’un contrôle de levage des roues avant, d’un ABS de virage et de thèmes commutables. Combien de temps avant de voir les gens en costard proposer l’interdiction des écrans TFT, ou la possibilité de changer de mode de conduite à la volée ?

Et ce ne sont pas seulement les vélos qui souffriront alors – avez-vous vu l’intérieur de la dernière Tesla ? Le cockpit est dominé par une vaste télévision à écran tactile de 17 pouces, qui remplace presque tous les boutons-poussoirs physiques. Grâce à l’écran, vous pouvez contrôler la climatisation, l’audio, la navigation, le téléphone mains libres, les phares et le toit ouvrant. Je ne saurai jamais comment cela en fait une voiture de production et est considéré comme « sûr ».

Même mon vélo d’essai à long terme, qui est probablement l’un des tourers les plus confortables et les mieux agencés que vous puissiez acheter, la BMW R1250RT vous oblige à parcourir quatre des cinq pages de menu avant de pouvoir allumer les poignées chauffantes – quel est le problème avec juste avoir un putain de bouton ?!

Retour aux sources

Et peut-être que c’est ça, peut-être qu’on a besoin d’un abattage technologique. Sérieusement, dans les vélos, cela pourrait être une bonne chose, un peu comme une désintoxication des médias sociaux sous forme de deux roues. Faites un effort conscient chaque mois pour rouler sur un vélo doté d’un moteur, de deux roues, d’une suspension et de freins, rien de plus ! Pas de modes de conduite, d’IMU ou de contrôle de levage des roues. Revenez à ce qu’est réellement le vélo, cette sensation que vous avez ressentie lorsque vous en avez sauté pour la première fois. Ne vous inquiétez pas si vous avez défini l’arrière-plan du tableau de bord sur la bonne teinte de lilas…