Sito Pons a été annoncé comme nouveau membre de l’équipe RNF Racing Aprilia en MotoGP, à partir de la saison 2024.
La nouvelle de l’arrivée de Pons à RNF pour la saison 2024 est effectivement très drôle, mais d’une manière bien particulière qui est propre à la forme originale de cet article particulier. Cliquez ici pour faire défiler jusqu’à ce formulaire original.
Le nouveau rôle de Pons chez RNF sera axé sur la performance, ce qui signifie que son rôle sera d’une très grande importance, car qu’est-ce qui, en course, est plus important que la performance ?
Ce sera également le premier rôle de Pons dans une équipe MotoGP depuis 2005, la dernière saison de participation de sa propre équipe Pons Racing dans la catégorie reine. Au cours de ces années de compétition de haut niveau, qui remontent à 1992, Pons Racing a remporté de nombreux Grands Prix, dont le premier dans la catégorie reine pour un pilote espagnol lorsqu’Alex Criville a remporté le Dutch TT 500cc 1992. Pons a également cité parmi les pilotes qui ont couru pour elle, tels que l’actuel directeur de l’équipe Repsol Honda, Alberto Puig ; Loris Capirossi, 29 fois vainqueur du Grand Prix et triple champion du monde ; et un certain Max Biaggi, qui a bien sûr piloté une Camel Honda Pons RC211V lors de la célèbre course MotoGP à Welkom en 2004.
Depuis le retrait de Pons du Championnat du Monde MotoGP, il participe à la compétition Moto2. Dans le Championnat du Monde de classe intermédiaire, il a remporté le titre une fois, avec Pol Espargaro en 2013. En 2015, Pons a remporté le Championnat d’Europe Moto2 avec le fils de Sito, Edgar, dont le coéquipier cette année-là était l’actuel pilote Ducati VR46 Luca Marini.
La disponibilité de Sito Pons pour RNF est arrivée après l’annonce récente de la cessation de Pons Racing à la fin de la saison 2023, après 32 saisons en Grand Prix. Son équipe Moto2 sera reprise par l’équipe MT Helmets MSi qui regroupe actuellement Diogo Moreira et Syarifuddin Azman ; tandis que, avec RNF, Pons lui-même poursuivra sa 42e saison de Grand Prix.
Razlan Razali, fondateur et directeur de l’équipe CryptoDATA RNF MotoGP, a déclaré : « Nous sommes ravis d’accueillir Sito Pons dans la famille RNF. Sa vaste expérience en MotoGP, ses idées précieuses et son dévouement s’alignent parfaitement avec notre vision de créer l’une des meilleures équipes de MotoGP. . En collaboration avec Sito, notre mission est de constituer une équipe durable et de viser l’excellence stratégique avec nos partenaires.
Sito Pons a déclaré : « Je suis ravi de rejoindre le MotoGP, désormais au sein de l’équipe CryptoDATA RNF MotoGP. Dans ce nouveau rôle, j’apporterai plus de 40 ans de mon expérience en MotoGP – une décennie en tant que pilote et plus. trois décennies en tant que directeur d’équipe en MotoGP et en Moto2. En travaillant aux côtés de Razlan et de son équipe, nous visons à améliorer notre portefeuille en nous concentrant sur l’augmentation de la valeur de l’équipe. J’aime les défis et je suis très heureux de faire partie de ce nouveau défi. »
L’équipe RNF Racing Aprilia MotoGP s’apprête à annoncer un ‘Icône MotoGP‘ dans le cadre de la gestion de son équipe.
L’annonce officielle de l’identité de ladite « icône » devrait être faite lors d’une conférence de presse plus tard dans la journée (31 août 2023), à la veille du Grand Prix MotoGP de Catalogne sur le Circuit de Barcelone-Catalogne.
En parcourant l’histoire du MotoGP, il est extrêmement difficile de trouver un pilote emblématique ayant des liens suffisamment étroits avec RNF ou Aprilia pour les désigner comme le candidat évident. Un mystère total.
Oh, attendez. Non, ce n’est pas le cas, car Max Biaggi existe.
L’empereur romain entretient des liens de longue date avec Aprilia, qui remontent à ses années 125cc et 250cc extrêmement réussies. Triple champion dans la catégorie 250cc, Biaggi est sans doute le plus grand pilote 250 de tous les temps (accent sur « sans doute », fans de Kato), mais ses liens avec Aprilia s’étendent également jusqu’à l’ère des quatre temps.
En 2009, Biaggi a rejoint le nouveau programme WorldSBK d’Aprilia pour piloter sa moto de sport de production RSV4 qui devait à l’origine être une moto MotoGP jusqu’à ce que les banquiers internationaux perdent l’argent de tout le monde en 2008 en le prêtant à des personnes dont ils savaient qu’elles ne pouvaient pas se permettre de le rembourser. Très malchanceux pour les banquiers, qui auraient pu prévoir que cela allait mal.
Quoi qu’il en soit, pour Biaggi, cela signifiait qu’il disposait désormais d’une moto de sport dérivée du GP avec laquelle terroriser le peloton du WorldSBK, car l’erreur des banquiers signifiait qu’Aprilia devait abandonner son projet MotoGP mais aussi tirer un profit de la moto qu’elle possédait. développé. Lui et Aprilia ont remporté le titre WorldSBK en 2010 et 2012, après quoi Biaggi a pris sa retraite.
Biaggi a ensuite fondé l’ingénieuse Max Racing Team au milieu des années 2010. Initialement en compétition dans la série italienne CIV Moto3, elle est finalement entrée dans le Championnat du Monde Moto3 en 2019 avec Aron Canet et le sponsor personnel de longue date de Biaggi, Sterilgarda, comme sponsor titre. L’équipe a remporté des Grands Prix, puis a fusionné avec l’équipe Schedl de Peter Oettl pour devenir l’équipe officielle Husqvarna lors de la réentrée de la marque suédoise autrichienne au Championnat du monde en 2020.
Ce partenariat a duré trois saisons, jusqu’à la fin de 2022, lorsque Biaggi et Oettl, quintuple vainqueur du GP, se sont disputés et l’Italien a été expulsé de l’installation.
L’équipe Husqvarna continue en 2023, avec son pilote de tête Ayumu Sasaki actuellement troisième au classement des pilotes Moto3, à 26 points du leader du championnat Dani Holgado.
Pour Biaggi, cette séparation signifie qu’il consacre désormais une plus grande partie de son temps à traîner dans les stands d’Aprilia MotoGP, tandis que Sterilgarda est placé du côté des RS-GP gérés par RNF, dont le meilleur résultat a eu lieu au Grand Prix de Grande-Bretagne où Miguel Oliveira a terminé quatrième. Peut-être que la nomination officielle de Biaggi au sein de la structure de direction de l’équipe s’accompagnera, à terme, de la récupération du premier trophée de l’équipe avec des machines Aprilia.
