Dois-je acheter un tuk tuk ou un scooter ? C'est un dilemme auquel beaucoup d'entre nous ont été confrontés. Aujourd'hui, la marque indienne Surge a trouvé la réponse, en empruntant à un vieux mème Internet : pourquoi pas les deux ?
Extension de Hero MotoCorp, Surge a développé le S32 : un véhicule qui peut passer d'un tuk tuk – ou d'un petit camion, si vous le souhaitez – à un scooter électrique en aussi peu que 3 minutes.
Et c'est une configuration beaucoup plus intelligente que vous ne le pensez. Il ne s’agit pas simplement d’attacher quelque chose à un scooter. À bien des égards, nous parlons de deux véhicules distincts qui se combinent pour créer un produit tout-en-un.
Imaginons ce premier véhicule comme châssis arrière. Construit sur un châssis en échelle « robuste », il fournit les deux roues arrière en configuration à trois roues. Il est équipé d'un moteur électrique capable de délivrer jusqu'à 13 kW selon la configuration. Pour le contexte, le Maeving RM1S, équivalent à 125 cm3, dispose d'un moteur électrique qui atteint 10,5 kW.
Le scooter s'insère dans cette section arrière, servant à assurer la roue avant, la direction et le contrôle global du trois-roues (par exemple, le fonctionnement des indicateurs). Dans cette configuration, le véhicule est destiné à transporter des charges plus lourdes. Par exemple, le S32 PV proposé est une configuration tuk tuk, capable de transporter deux passagers ; le S32 FB propose un camion plateau (très petit et très lent) ; le S32 LD sert de camion léger ; le S32 HD vous offre une version minuscule d'une camionnette Luton.
Une fois que vous avez fini de transporter des personnes ou des colis Amazon ou de petits morceaux de bois ou autres, vous pouvez désengager le scooter pour servir de véhicule autonome. Equipé de son propre moteur de 6 kW, il promet une vitesse de pointe palpitante de 60 km/h (37,2 mph).
Le S32 n'est pas encore disponible à l'achat. Il est toujours en cours de processus d'approbation en Inde, légèrement gêné par le fait qu'il n'y a rien d'autre de comparable – il ne rentre pas parfaitement dans les catégories existantes. Mais Hero est convaincu qu’on le verra bientôt sur les routes indiennes. Après cela, elle annonce son intention d'introduire le véhicule en Europe.
Il est un peu difficile d'imaginer le scénario d'utilisation en Grande-Bretagne d'un petit camion avec une vitesse de pointe de 28 mph, mais pas impossible. Imaginez quelqu'un à Londres l'utilisant pour livrer des colis Amazon le jour et Deliveroo la nuit. C’est le véhicule idéal d’une économie à la demande.
Nous verrons probablement d'autres idées intéressantes comme celle-ci apparaître à l'avenir, à mesure que la société mère de Surge, Hero MotoCorp, se développe en Europe et au Royaume-Uni.
Même si ce nom n'est peut-être pas familier à la plupart des pilotes occidentaux, Hero est un acteur majeur dans le monde du motocyclisme.
Principalement fabricant de motos et de scooters abordables et de moindre capacité (c'est-à-dire moins de 250 cm3), il a expédié 687 220 unités le mois dernier. En plus de produire ses propres motos, elle a noué des partenariats avec un certain nombre d'autres marques, dont Harley-Davidson, pour laquelle elle fabrique la X440 réservée au marché indien.
Jusqu'à récemment, la Harley-Davidson X440 était également connue sous le nom de Hero Mavrick (sic) 440. Cette semaine, elle est lancée au Royaume-Uni sous le nom de Hero Hunk 440. L'éditeur Toad Hancocks la teste et partagera bientôt son avis sur la machine. Gardez un œil sur nos critiques de motos pour les dernières nouvelles.
