Tête à tête | Honda CB1000R 2021 contre Suzuki GSX-S1000 2021

DANS le monde des motos nues, il existe deux groupes distincts de vélos. En haut de gamme, nous avons dépouillé les vélos de sport, repoussant des chiffres de puissance et de couple d’un autre monde et une dynamique de conduite axée sur la piste.

Essai du nouveau SUZUKI GSX-S1000 2021

À l’autre extrémité du spectre, nous avons les machines nues plus traditionnelles. Ces vélos ont tendance à présenter des puissances de sortie plus faibles, une suspension et des freins moins exotiques et une approche plus réelle et plus réelle des routes.

Deux vélos qui sont les favoris de cette catégorie sont la Honda CB1000R et la Suzuki GSX-S1000 récemment mise à jour.

Nous avons eu la chance de piloter ces deux modèles mis à jour déjà en 2021, alors voici notre verdict sur le vélo que vous devriez acheter.

Moteur

Bien que les deux vélos aient l’air très différents, ils ont en fait beaucoup en commun – ils sont tous deux équipés de moteurs qui ont déjà été trouvés dans des vélos de sport de haut niveau. Le moteur de Honda provient de la génération précédente CBR1000RR, tandis que la GSX-S1000 est équipée d’un moteur qui ornait autrefois le cadre de la K5 GSX-R1000 conquérante.

Les deux sont légèrement désaccordés, la Honda produisant 143 ch et la GSX-S 149 ch. En vérité et de retour sur de vraies routes, vous ne pouvez vraiment pas repérer les poneys manquants grâce à des engrenages et des moteurs étroitement placés réglés pour offrir un milieu de gamme percutant.

En vérité, les moteurs de ces deux motos sont comme de la craie et du fromage, la CB1000R conservant encore certaines des caractéristiques criardes de la Fireblade tandis que la GSX est plus une machine conviviale. Vous ne sentirez jamais vraiment les différences de puissance entre ces deux vélos sur la route, alors choisir entre les deux se résumera à vos préférences. Si vous voulez une machine qui pardonne les changements de vitesse et vous permette de sortir le couple des virages, la Suzuki est la moto qu’il vous faut. Si vous voulez une machine plus engageante, avec plus d’une cuillerée de dynamique de vélo de sport, la Honda est difficile à battre.

Châssis et manutention

Le châssis de la Suzuki comprend des fourches KYB entièrement réglables et des étriers Brembo qui permettent à la GSX-S de rester calme et calme sur les routes britanniques. Il manque cependant une partie de cette sensation de peluche que vous obtenez de la CB1000R, qui est dotée d’une sensation et d’un contrôle avant incroyables.

Des deux vélos, le CB1000R est la meilleure maniabilité des deux avec une certaine marge. Crédit où il est dû, le GSX-S est supérieur à la somme de son prix. Il frappe bien au-dessus de son poids pour un vélo qui coûte un peu plus de 10 000 £. Mais si vous le testiez consécutivement contre la Honda plus sophistiquée, vous apprécierez la sensation, la rétroaction et l’adhérence que la Honda apporte.

Coiffant

Je dis toujours que le style est subjectif, même si je ne peux pas parler de la CB1000R sans mentionner à quel point elle est belle dans la chair. Nous avons eu l’édition noire du nu en test plus tôt cette année et c’est vraiment une chose étonnante à voir. C’est le genre de vélo dont vous ne pouvez pas vous éloigner sans lui jeter un dernier coup d’œil par-dessus votre épaule – et juste à distance. Si vous optez pour la Black Edition comme nous l’avons fait, le niveau de détails sur le moteur, les cintres de recul et la poupée est tout simplement époustouflant.

Et puis il y a la GSX-S. Moins chic dans son style mais certainement pas moins accrocheur. La refonte pour 2021 a vraiment divisé les avis. Après le lancement du vélo, je suis reparti avec l’impression qu’il est définitivement plus beau en vrai qu’à l’écran. L’avant n’est pas aussi extrême que je le pensais, et le style plus anguleux est bien meilleur que celui de la génération précédente. Cela ne vous excite pas tout à fait de la même manière que la Honda à l’allure chic.

Pour résumer, vous pourriez sortir du circuit après une journée de piste sur la Honda, sauter dans votre tenue de cravate noire et naviguer jusqu’à un dîner chic, et personne ne sourcillerait – on ne peut pas en dire autant de la Suzuki !

Verdict

Étant donné que le GSX-S1000 est l’un des nus de 1 000 cm3 offrant le meilleur rapport qualité-prix sur le marché, son prix réduit de 10 000 £ attirera probablement beaucoup de propriétaires. Le fait est que la Honda en version de base ne coûte qu’environ 1 600 £ de plus, et la Black Edition 1400 super cool coûte plus à un peu moins de 13 000. J’ai l’impression que si vous choisissiez la Honda plutôt que la Suzuki, vous apprécieriez rapidement les capacités et le style supplémentaires de la machine.