Toad Talks : D’où viennent les nouveaux pilotes Harley-Davidson ?

SI vous étiez un motocycliste en herbe cherchant à gagner vos chaps en cuir à glands, il n’y avait auparavant, vraiment, qu’une poignée de vélos dans la gamme Harley-Davidson qui suffiraient.

Pour ceux qui ont une certaine expérience des deux-roues, vous prendriez probablement l’intersection (américain pour la jonction) et descendriez la route 883 jusqu’à Sportster Town, et le tout nouveau se dirigerait vers les tronçons les plus accessibles de la rue 750 City.

En vérité, ces deux lieux fictifs ne pourraient pas être plus éloignés. L’une était une ville frontalière à l’ancienne, avec très peu de confort domestique et le strict minimum d’infrastructures électriques. L’autre un endroit plus accueillant avec certains des conforts matériels que l’on trouve dans les zones plus développées.

Et les deux étaient de bons vélos, d’excellents vélos en fait, le 883, en particulier, étant le moto que la plupart des gens imagineraient en entendant le nom « Harley-Davidson ».

Mais comme toutes les grandes choses, la longue durée de vie du 883 et le mandat assez court de la Street Range ont pris fin, car Harley-Davidson retire les vélos de la production. Il est facile de voir pourquoi cela a été fait, avec les réglementations européennes rendant la mise à jour du 883 financièrement peu économique, et la gamme Street, eh bien… Je ne pense tout simplement pas qu’elle se soit vendue aussi bien que HD l’avait espéré. Et c’est dommage, pour Harley.

Avec la rue et 883 désormais consignées dans les livres d’histoire, il n’y a vraiment pas d’autre voie vers la fête de rue de la liberté et de la liberté qui accompagne la propriété HD. Il y a le Softail Standard, je suppose, qui se présente également sous la forme d’un modèle conforme A2, mais à un prix inférieur à 13 000 £ (avant d’avoir ajouté des jouets), c’est un prix élevé pour ce qui pourrait être le premier jeu de roues de quelqu’un.

Alors, quel avenir pour Harley-Davidson ?

Ce n’est un secret pour personne que Harley-Davidson est dans un état de flux en ce moment, avec des changements dans le conseil d’administration, de Rewire à Hardwire, et se concentre maintenant sur ses principaux clients. C’est très bien, et je suis sûr que M. Zeitz va faire du bon travail. Mais avec tous les autres fabricants de la planète offrant quelque chose pour aiguiser l’appétit des nouveaux et aspirants pilotes du monde, cela donne l’impression que Harley pourrait manquer un tour.

Ce n’est pas tout à fait catastrophique sur le nouveau front du pilote. Harley a la petite capacité 338 R entrante nue. Et cela ressemble à un vélo absolument incroyable, si vous voulez une Harley qui est en fait une Benelli avec des graphismes dessus et un peu d’argent supplémentaire pour démarrer…