QU’EST-CE QUE Le monde dans lequel nous vivons. Il n’y a pas si longtemps, l’idée de se promener chez un concessionnaire, de signer un accord de financement et de partir à toute vitesse sur un vélo faisant plus de 200 ch n’était guère plus qu’un fantasme. Maintenant, ce n’est pas seulement possible, mais il existe un choix de vélos de ce type.
Avec la révélation de la spécification 2019, Kawasaki Ninja H2 – produisant une puissance métrique complète de 231 chevaux (228 de nos chevaux impériaux, légèrement plus costauds), nous avons pensé que nous apporterions un aperçu des 10 meilleures machines de 200 ch.
Il ne s’agit pas d’une liste exhaustive des vélos de production actuels les plus puissants (vous le trouverez ici), mais d’une sélection plus subjective de vélos, neufs et d’occasion, qui ont atteint la magie des 200 chevaux*.
* Nous allons utiliser ces chevaux métriques embêtants, simplement parce qu’il y a pas mal de vélos qui gèrent 200 chevaux métriques mais n’atteignent pas tout à fait le même chiffre lorsqu’ils sont convertis en chevaux impériaux.
10 : Kawasaki ZZ-R1400 (à partir de 2012)
L’ancien ZZR1400 n’est peut-être pas à la pointe de la technologie moderne, mais il produit 200 chevaux métriques depuis avant même que la plupart des autres vélos de cette liste ne soient pensés. Bien que le ZZR soit en production depuis le milieu des années 2000, vous devez opter pour la version 2012 de 1 441 cm3 pour profiter pleinement de l’expérience de plus de 200 ch. Le modèle précédent de 1 352 cm3 grattait avec un maigre 193 ch… Les modèles post-2012 commencent à environ 6 500 £ sur le marché de l’occasion.
9 : Aprilia RSV4 (à partir de 2016)
Il y a un manque d’amour surprenant pour la superbike V4 d’Aprilia, malgré le fait qu’elle ait plusieurs titres WSB à son nom. Et nous l’avons adoré lors d’un test il y a quelques semaines. Oui, il n’est peut-être pas aussi facile d’obtenir des pièces et de l’entretien qu’une Honda ou une Yamaha, mais les versions RF et RR fabriquées au cours des deux dernières années dépassent la barre des 200 ch. Les vélos précédents ne sont pas aussi puissants.
8 : Yamaha R1 (à partir de 2015)
Depuis 2015, la Yamaha R1 revendique exactement 200 chevaux métriques (c’est 197 chevaux impériaux, mais faisait encore partie de l’Europe pour le moment, n’est-ce pas ?) Et bien sûr, elle le fait avec toute l’efficacité et la fiabilité impitoyables que vous attendez d’un Yamaha. Dans ce cas, cependant, il y a moins d’avantages à acheter d’occasion ; Les prix R1 semblent presque à l’épreuve de la dépréciation, les concessionnaires demandant plus de 11 000 £ pour les modèles 2015, tandis que les nouveaux peuvent être achetés pour environ 2 000 £ de plus.
7 : Suzuki GSX-R1000 (à partir de 2017)
La dernière et la plus grande GSX-R1000 a compensé un manque de développement au cours des dernières années avec un énorme pas en avant, apportant de la puissance à quelque 202 chevaux métriques grâce en partie à son système intelligent de calage variable des soupapes. C’est aussi une bonne affaire, à la fois neuf et d’occasion. Marchandez assez fort sur un modèle 2017 d’occasion et vous pourriez même en obtenir un pour moins de 10 000 £. De nos jours, c’est le nouvel argent des supersports 600cc…
6 : Kawasaki ZX-10R (à partir de 2011)
Nous avons peut-être vu plusieurs mises à jour depuis 2011, mais il y a sept ans, la ZX-10R de Kawasaki a dépassé pour la première fois la barre des 200 ch, faisant une puissance revendiquée de 200,1 chevaux métriques. Cela en a fait la première des superbikes japonaises grand public à franchir la barre des 200. Les premiers tombent maintenant à la barre des 6 000 £ sur le marché de l’occasion; pas mal du tout pour un vélo qui est toujours essentiellement le même sous la peau que le modèle actuel, dominant WSB.
SUIVANT – LE TOP CINQ !!
