Triumph lance les modèles Street Triple 765 RX et Moto2 2026

Triumph a porté sa gamme nue de moyenne capacité au niveau supérieur avec les modèles ultra-sportifs Street Triple 765 RX et Moto2.

Avec ces deux nouveaux vélos de route, Triumph déclare avoir l'intention de « fixer une référence encore plus élevée en matière de performances, d'exclusivité et de capacités axées sur la piste ». Le nouveau modèle RX ne sera disponible que pendant un an, selon le constructeur basé à Hinckley.

Dans le cadre de sa mise à niveau, la nouvelle Street Triple 765 RX est dotée d'une suspension avant Öhlins NIX30 entièrement réglable « pour un retour et un contrôle supérieurs sur la piste ».

Le modèle RS présente une configuration de suspension différente à l'avant par rapport au RX, car il utilise à la place des fourches inversées à gros piston (BPF) Showa de 41 mm. Cependant, les deux systèmes de suspension offrent un amortissement réglable en compression et en rebond, un réglage de la précharge et un débattement de roue de 115 mm. Le RX partage son système Öhlins avec la nouvelle édition Moto2.

La nouvelle Street Triple 765 RX se positionne au-dessus du modèle RS et présente également plusieurs détails de conception exclusifs, notamment un joug supérieur usiné avec précision et un logo RX gravé au laser sur son échappement.

Il bénéficie également d'un siège sur mesure de marque RX, tandis que sa finition Matt Aluminium Silver est associée à un sous-châssis arrière Diablo Red et à des roues assorties. Une vision particulière a été définie avec la nouvelle Street Triple 765 RX, car elle rend hommage à la Street Triple 675 RX originale.

La nouvelle Street Triple 765 RX abrite le même moteur trois cylindres en ligne de 765 cm3 refroidi par liquide que la RS, qui produit 128,2 ch à 12 000 tr/min et 59 lb-pi de couple à 9 500 tr/min.

La suspension avant d'Öhlins est associée à un mono-amortisseur à réservoir piggyback STX40 de la marque suédoise, avec amortissement réglable en compression et en détente et réglage de la précharge. La configuration arrière permet une course de 131,2 mm.

Le freinage est assuré par nul autre que Brembo, à l'avant comme à l'arrière, avec deux disques flottants de 310 mm saisis par des étriers monoblocs radiaux à quatre pistons Stylema. À l'arrière se trouvent un seul disque de 220 mm et un étrier Brembo à un piston. L'ABS est également présent à l'avant et à l'arrière.

À partir de là, le modèle RX bénéficie d'un écran TFT de cinq pouces, d'une hauteur de siège de 839 mm, d'un poids humide de 188 kg et d'une capacité de réservoir de carburant de 15 litres.

Le modèle Moto2 bénéficie de tout ce qui précède, mais il obtient naturellement son propre style distinctif grâce à sa palette de couleurs Mineral Grey et Crystal White. L'édition Moto2 offre une exclusivité supplémentaire avec un écran de démarrage sur mesure, ainsi qu'un joug supérieur usiné dans des billettes numérotés individuellement qui ajoute à son statut d'édition limitée.

L'édition Street Triple 765 Moto2 sera disponible en seulement 1 000 unités dans le monde et arrivera chez les concessionnaires britanniques à partir d'avril 2026 au prix de 14 495 £. Le modèle RX sera disponible à partir de janvier 2026, au prix britannique de 12 895 £. Les deux modèles sont actuellement disponibles à la commande.

Spécifications des motos Triumph Street Triple 765 RX et Moto2