Trois des meilleurs vélos de Brighton Speed ​​Trials

PHOTOS: JOHN GOODMAN

NOTRE HOMME John Goodman a passé une excellente journée aux Brighton Speed ​​Trials – voici quelques-unes de ses machines préférées de la journée…

Kenny Roberts réplique Yamaha LC500.

Attirant de nombreux regards admiratifs dans le paddock, le représentant légal de Des Lindsey, Kenny Roberts, Yam LC500. Beaucoup de temps et pas mal de compétences ont été consacrés à ce look de vélo GP. Le réservoir d’essence est composé de sections sur LC500, FZR600 et R6 minutieusement soudées ensemble recouvertes de glorieux Yammy Yellow et pour couronner le tout, littéralement, l’autographe du roi lui-même qui a été signé à Goodwood donnant à la moto le sceau d’approbation ultime. Une extrémité avant R6 est assortie à un cerceau arrière suspendu dans un bras oscillant R1 très modifié et les échappements Bill Lomas ajoutent à vos dommages oculaires en vous arrachant également les oreilles. Pas un vélo pour un cycliste timide !

Suzuki GSX1100 de Jeff Dowsett

Cette Suzuki GSX1100 longue et basse est une survivante chevronnée du monde tant manqué des courses de dragsters Ultimate Streetbike Series de la fin des années 1980 et du début des années 90. Il est maintenant équipé d’un moteur gros bloc ex-Paul Giddings de 1 428 cm3 bourré de tous les goodies habituels, d’un beau bras oscillant long et d’un tube de course Vance & Hines donnant 170 ch, augmenté à 240 poneys avec une bonne dose de nitreux. Le meilleur temps de Jeff ce jour-là a été un honorable 10,06 secondes, ce qui lui a valu la cinquième place.

La Suzuki Bandit turbo de Colin Stannard

Exsudant un air de menace brutale, il y avait le Suzuki Bandit de Colin Stannard au cadre Spondon. Le moteur GSX-R1100 est perforé à 1340cc et a une tête coulée TTS plus des cames Yoshi Stage 1, avec les tiges Carillo obligatoires gardant tout à l’intérieur des boîtiers. Un embrayage verrouillable GSX-R s’occupe du transfert de puissance qui est stimulé par l’ajout du système turbo soufflé magnifiquement conçu par Colin.

Courir à un 10psi conservateur produit environ 250+ gee-gees, qui se dirigent ensuite vers la SuperCorsa arrière. Les fourches Ohlins et un magnifique bras oscillant Spondon font de leur mieux pour que les deux roues pointent dans la même direction – et bien sûr, le cadre Spondon fonctionne à merveille et a l’air fabuleux. Le meilleur temps de Colin dans la journée était un 11.24 – bien fait…