Hot sur les talons de sa rencontre avec le président Poutine et son sommet avec les dirigeants européens, le président Trump a déclenché un autre cycle de tarifs, ce qui affectera à nouveau des motos à l'étranger.
Les tarifs ne notent pas spécifiquement les motos, et l'avis du Federal Register non plus (publié le 19 août). Il vise cependant les éléments de consommation importés aux États-Unis, qui contiennent des métaux tels que l'acier et l'aluminium.
Parallèlement à des motos, les tarifs de la section 232 affecteront également des choses comme la vaisselle, les locomotives, les remorques de camions et certaines pièces automobiles. Il comprend également des articles quotidiens comme les micro-ondes, les machines à laver, les congélateurs de réfrigérateur et bien plus encore. Il couvre même des articles beaucoup plus petits – comme le maquillage – qui sont vendus dans des conteneurs métalliques. Il couvre également, et mentionne spécifiquement les «systèmes d'échappement automobile», qui constituent une autre partie constituant la ronde tarifaire de 200 milliards de dollars.
Pour les fabricants de congélateurs de réfrigérateur, c'est peut-être moins un gros problème. Mais il y a beaucoup d'acier et d'aluminium (entre autres métaux) dans la moto moyenne.
Il y a une petite lacune qui peut aider, en ce que si l'acier ou l'aluminium en question a été fusionné aux États-Unis, il peut être exempté des tarifs. Cela signifie un certain soulagement si les fabricants peuvent s'approvisionner ou certifier leur chaîne d'approvisionnement en conséquence. Pour les usines européennes déjà installées autour des fournisseurs de l'UE en acier et en alliage, c'est plus facile à dire qu'à faire.
Pour cette raison, les constructeurs automobiles non américains ont poussé le département à ne pas appliquer le tarif sur les produits dits «dérivés» en acier et en aluminium. L'argument pour eux est que les États-Unis n'ont pas la capacité de répondre à la demande au niveau national. Doublure sur les inquiétudes des fabricants étrangers est le fait que le nouveau tarif de 50% de la section 232 est au-dessus de tout tarif de tarif national sans fonds et non en aluminium.
Alors que les fabricants de vélos européens et japonais se demandent ce que l'avenir les apportera, l'industrie américaine de l'acier et de l'aluminium est naturellement plus joviale. Bloomberg rapporte que Lourenco Goncalves, PDG de US Steelmaker Cleveland-Cliffs Inc., a salué le déménagement du président, le remerciant d'avoir pris des mesures «décisives» et a aidé à dissuader ce qu'il appelle «le contournement du tarif en se produisant à la vue».
Et ce n'est probablement pas le dernier que nous entendons parler de ces types de tarifs. Le président Trump est susceptible de se tourner vers le cuivre après que le cuivre semi-fini avait 50% ajouté en juillet – encore une fois, il y a beaucoup de cuivre utilisé dans la production de motos. Pour les marques européennes jonglant déjà avec des oscillations de devises, la conformité aux émissions et les maux de tête de la chaîne d'approvisionnement, la dernière pièce de commerce de Washington ajoute une autre variable.
