Zongshen va s'implanter en Europe cet hiver, via sa filiale premium Cyclone, et sa gamme de trois motos de petite et moyenne cylindrée.
La marque revendique déjà 32 points de vente prêts à vendre des motos dans la région, même si elle vise un total de 50 d'ici la fin de l'année. Elle cherche également à élargir sa gamme et ajouterait à sa gamme des scooters, des motos trail, des néo-rétros, des customs, des sportives et des naked bikes.
La gamme actuelle proposée aux pilotes espagnols comprend deux motos de 125 cm3 et un modèle A2 de 400 cm3. Les 125 se déclinent sous la forme de la Battle et de la RX1. La Battle est une moto au style agressif, ressemblant à la Yamaha MT125. Elle est censée produire 12,9 ch, avoir une selle de 765 mm, un volume de réservoir de 13 litres et peser 149 kg. La RX1 est une moto légère de type aventure. Elle est censée produire 12,6 ch, avoir une hauteur de selle de 780 mm, un volume de réservoir de 14 litres et peser 175 kg, sacoches comprises.
La plus grosse moto de la gamme Cyclone actuelle est la RX4. Visuellement, elle ressemble à la RX1, même si le concurrent de l'A2 est propulsé par un moteur bicylindre à 8 soupapes de 401 cm3. Il est censé développer 36,2 ch, dispose d'une selle de 810 mm, d'un réservoir de 18 litres et pèse 215 kg.
L'implantation en Espagne est une option judicieuse pour un fabricant qui cherche à faire des vagues sur le marché européen du vélo. Étant donné que les ventes de deux-roues dans le pays sont fortes, c'est un bon moyen de mettre un pied dans la porte européenne avant de s'étendre sur de nouveaux territoires. Il reste à voir où se trouvent ces territoires et quand Cyclone envisagera de s'y implanter.
Au-dessus de Cyclone et de Zongshen se trouve le groupe Zonsen, fondé en 1982. Le portefeuille comprend trois des plus grandes entreprises chinoises de fabrication de motos, 30 des plus grandes entreprises de l'industrie automobile chinoise et 500 des plus grandes entreprises manufacturières chinoises.
