Près de 150 miles de routes au Royaume-Uni utilisent encore des barrières de câbles, également connues sous le nom de « coupe-fromage », que IAM Roadsmart souhaite remplacer par des alternatives plus adaptées aux motos.
L'association caritative chargée de la sécurité routière a lancé une campagne appelant les autorités routières à les supprimer complètement d'ici la fin de la décennie, en raison du risque élevé qu'ils représentent pour les motocyclistes assez malchanceux pour les heurter.
Selon IAM Roadsmart, les collisions entre motocyclistes et barrières représentent 76 pour cent des accidents mortels ou graves. Ce chiffre est réduit à 16 pour cent pour les autres types d'accidents.
Une question parlementaire de février a révélé que 143 miles de routes en Angleterre, au Pays de Galles et en Écosse utilisent des barrières de câbles, bien qu'elles soient en train d'être supprimées en Irlande du Nord. Les barrières à câbles ont des bords irréguliers le long des câbles métalliques, ce qui est plus dangereux qu'un garde-corps standard. Ils réduisent également considérablement la surface sur laquelle le corps du cycliste glisse dedans, augmentant ainsi le risque de blessures mortelles.
Nicholas Lyes, directeur des politiques et des normes d'IAM RoadSmart, a déclaré ceci à propos de la nouvelle pétition :
« Les motocyclistes réclament depuis longtemps la suppression de ces dangereuses barrières de câbles, et pourtant, dans toute l'Angleterre, il reste près de 150 miles de câbles métalliques. Nous appelons le gouvernement à les retirer et à les remplacer par un système de protection des motocyclistes (MPS) qui comprend des poteaux protégés.
« En outre, chaque fois qu'une barrière est installée, la distance par rapport à la route doit être aussi grande que possible pour permettre des manœuvres d'évitement et un freinage d'urgence maximal en cas de collision, ce qui pourrait réduire la force de l'impact de la collision avec la barrière. Les motocyclistes sont parmi les usagers de la route les plus vulnérables en Grande-Bretagne, avec un nombre de décès en hausse de 8 % en 2024 malgré une baisse globale du nombre de décès sur la route, selon les données du ministère des Transports. Nous devons faire tout notre possible pour rendre leurs déplacements plus sûrs. »
Si toutes les barrières de câbles sont effectivement supprimées au Royaume-Uni, l'approche sera similaire à celle de la Norvège, qui a supprimé ces barrières en 2006. La Norvège a désormais mis en place un système de « vision zéro », qui a été mis en œuvre pour empêcher tous les accidents mortels ou graves de se produire.
Le directeur exécutif du Conseil national des motocyclistes, Craig Carey-Clinch, a ajouté :
« Les barrières à câbles constituent un risque controversé pour les motocyclistes depuis leur introduction. Leur conception de base représente un risque de blessure très grave pour tout motocycliste qui entre en contact avec elles à la suite d'un incident. Bien qu'il existe des systèmes atténuateurs de collision, ils ne constituent qu'un compromis partiellement efficace et ne sont pas largement utilisés.
« Étant donné le kilométrage relativement faible des câbles métalliques qui restent au Royaume-Uni, le NMC estime qu'il est temps que les barrières en câbles métalliques soient reléguées dans l'histoire et soutient aujourd'hui l'appel d'IAM RoadSmart pour qu'elles soient remplacées par des options plus conviviales pour les motocyclistes. Leur suppression contribuera également à réduire l'éblouissement des phares venant en sens inverse, ce qui constituerait un avantage supplémentaire en matière de sécurité pour tous les usagers de la route. «
