Depuis son lancement en 2020, il est difficile de décrire la BMW R18 rétro-custom comme un succès commercial retentissant. Superbe à regarder et agréable à conduire, elle n'avait tout simplement pas l'assurance et la puissance d'une Triumph Rocket 3.
Cela pourrait être sur le point de changer, puisque le PDG de BMW Motorrad, Markus Flasch (un grand nom d'ailleurs), a publié un teaser coquin sur sa page Instagram. Comme on peut s'y attendre de ce genre de comportement, il n'y a pas grand-chose à tirer de l'image, une image standard d'un vélo sous une toile de protection, une roue arrière qui dépasse, une personne excitée qui regarde et se force à sourire. Les genoux d’une quarantaine pleurent assez.
Ou est-ce…
Le vélo actuel est à gauche et le nouveau vélo à droite
Il y a quelque chose dans cet ensemble de moyeu arrière qui est très différent de celui que l'on trouve sur la R18 de génération actuelle. Et il ne semble pas que cela ait été fait uniquement pour des raisons stylistiques. Il est difficile de trouver une image du moyeu arrière de la R18 sans qu'il soit recouvert par l'échappement, mais nous avons trouvé celle-ci (ci-dessus) sur le site de presse BMW. Comme vous pouvez le voir, la structure qui se monte sur le pignon d'entraînement conique qui se trouve à l'intérieur de la roue et qui fait tourner la force de rotation du moteur de 90 degrés, est fixée différemment et maintenant dans une pince en aluminium usiné. Plus intéressant que cela, cependant, c'est que les deux éléments du bras oscillant qui se montent sur le moyeu, qui forment la forme en A de l'arrière, semblent être articulés sur la machine en cours de teasing, et non fixés comme vous pouvez le voir. le vélo de la génération actuelle.
Désormais, le passage au billette pourrait être purement esthétique, et pourrait également être simplement utilisé pour le concept bike afin de rendre le prototypage rapide des pièces plus rapide et plus rentable. Cependant, l’articulation de ces deux éléments nous amène à nous demander s’il n’y aurait pas plus dans ce concept bike qu’un simple rafraîchissement visuel en espérant qu’il commence à enthousiasmer les fans. Non seulement cela changerait fondamentalement la façon dont le bras oscillant de la R18 fonctionnerait à cette extrémité, mais aussi la façon dont il pivoterait au point de s'accoupler au cadre principal de la moto.
La seule autre chose réelle que nous pouvons voir sur la photo, à part le PDG à l'air excité, est la roue et le pneu de la moto, et encore une fois, cela pointe vers une version légèrement plus pointue de la plate-forme cruiser de BMW. Il s'agit d'un pneu beaucoup plus bas et plus large et, même sans que la taille du pneu soit visible sur la photo, il semble être plus proche du cerceau de 240 mm que vous pouvez trouver sur la Rocket 3, leader de sa catégorie. Encore une fois, l'esthétique est une chose, mais des changements comme celui-ci ne se produisent généralement que si vous améliorez également les performances.
Donc, en attendant que plus d'informations soient révélées, c'est à peu près tout ce que nous pouvons vous dire, il pourrait y avoir une version plus puissante, plus dynamique et plus chaude de la R18 en route – c'est juste dommage que Triumph ait déjà déplacé les poteaux de but avec ses 180 ch dingues. Fusée 3 Tempête !
