Les SCIENTIFIQUES pensent avoir trouvé un moyen de maintenir la température interne d’une batterie de manière à permettre une charge ultra-rapide. Étant donné que le temps de recharge et l’autonomie de la moto sont deux des plus grandes critiques des vélos électriques, la nouvelle découverte pourrait aider à intéresser de nombreuses personnes à l’idée des motos électriques.
Pour de nombreux motards, réduire le temps de recharge d’une moto électrique au temps de ravitaillement d’une moto à essence est essentiel pour les impliquer dans la révolution électrique. Eh bien, maintenant, une équipe de scientifiques et de chercheurs de la Penn State University pense qu’ils ont peut-être résolu l’énigme de la recharge.
Pourquoi les batteries de moto mettent-elles si longtemps à se recharger ?
Avant d’examiner la solution, comprenons le problème de la recharge et pourquoi il faut généralement des heures pour charger complètement une batterie de moto.
Le problème provient de quelque chose appelé Li placage – Lithium Plating – qui se produit dans la batterie pendant qu’elle se charge – en particulier lorsqu’elle est chargée rapidement. Ce placage se construit à l’intérieur de la batterie comme le fait une stalagmite à partir du sol d’une grotte. Le problème avec eux est qu’ils peuvent être attribués à des courts-circuits dans les batteries. Pas bon quand on est assis sur quelques centaines de KV d’énergie ! Pour empêcher les batteries de se plaquer de cette manière, la plupart des fabricants optent pour une technique de charge d’entretien, ce qui entraîne des temps de recharge plus longs qu’optimaux.
Comment la nouvelle technique se traduira-t-elle par un temps de recharge plus rapide et plus efficace ?
La réponse à la question semble très simple, mais certaines des meilleures idées le sont ! Il s’agit de températures de charge et de décharge asymétriques. Selon les données recueillies par les boffins de Penn State, garder la batterie au frais pendant qu’elle se décharge et lui permettre de chauffer pendant le processus de charge est la clé. L’augmentation de la température de recharge maintient non seulement le placage Li au minimum, mais permet également un transport (échange d’énergie) plus élevé et ne semble pas, à ce stade précoce en tout cas, affecter la longévité globale de la batterie.
