Marco Bezzecchi restera au sein du VR46 Racing Team de Valentino Rossi en 2024, malgré l’attrait des machines d’usine Ducati ailleurs.
Habituellement, l’opportunité d’échanger des machines vieilles d’un an contre une moto moderne serait une opportunité simple à saisir. Cependant, pour Marco Bezzecchi, cela s’est avéré un peu plus compliqué.
En 2023, sa deuxième année en MotoGP, Bezzecchi a remporté deux Grands Prix (en Argentine et MotoGP Dutch TT Results, Race – Serene supériorité | Visordown) et un Sprint (aux Pays-Bas) sur une Ducati 2022. Il occupe actuellement la troisième place du classement des pilotes MotoGP, à 68 points du leader du championnat Francesco Bagnaia, sur une Ducati 2023.
Bezzecchi a également six points de retard sur Jorge Martin, qui roule également sur une Ducati 2023. La différence entre Bagnaia et Martin, et sans doute la raison de l’écart de 62 points qui les sépare, c’est l’équipe.
Alors que Bagnaia roule pour l’équipe d’usine Ducati, Martin roule pour l’équipe Pramac Racing. Il obtient des vélos d’usine et un «soutien» d’usine, mais pas l’équipe d’usine dont Bagnaia bénéficie (et qu’Enea Bastianini n’apprécie apparemment pas).
L’écart relativement faible entre Martin et Bezzecchi – tous deux dans des équipes satellites mais à un an d’intervalle en termes de machines – est sans doute la preuve que, au moins chez Ducati, l’équipe est plus importante que la moto, car Bezzecchi est très heureux et très à l’aise chez l’équipe VR46.
La raison en est que le n°72 fait partie de l’équipe VR46 depuis qu’il a remplacé Nicolo Bulega dans la configuration Moto2 en 2020. Il a remporté tous ses Grands Prix de classe intermédiaire avec VR46 ; il a fait ses débuts en MotoGP avec VR46 ; il a réalisé sa première pole MotoGP, son podium, sa victoire en GP et sa première victoire en Sprint avec VR46.
Bezzecchi est également devenu pilote de Grand Prix en grande partie grâce à la VR46 Riders Academy, qui lui a trouvé une place au sein de l’équipe CIP Mahindra pour le Championnat du monde Moto3 2017. L’année suivante, Bezzecchi remporte trois Grands Prix et défie Martin susmentionné pour le titre Moto3.
En raison de son passé et de son parcours dans et à travers les rangs des courses de Grand Prix, Bezzecchi a développé une affinité et une loyauté envers l’organisation VR46 qui présente désormais l’équipe VR46 Racing en MotoGP.
Pour 2024, le souhait de Ducati est publiquement connu d’avoir Bezzecchi sur une Desmosedici GP24 dans l’équipe Pramac Racing, à la place de Johann Zarco qui rejoindra LCR Honda la saison prochaine.
Pramac Racing a remporté deux Grands Prix dans son histoire – tous deux grâce à Martin – soit le même nombre que Bezzecchi a réalisé cette année avec VR46.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un coureur peut changer d’équipe, mais fondamentalement, l’idée centrale est d’améliorer sa situation. L’amélioration pourrait être financière (comme c’est au moins en partie le cas lors du passage susmentionné de Zarco au HRC en 2024), ou elle pourrait être basée sur les performances. Bezzecchi est suffisamment tôt dans sa carrière pour que l’argent soit une condition secondaire par rapport à la performance : ce qu’il veut le plus, c’est gagner.
Depuis qu’il a prouvé qu’il pouvait gagner des courses avec VR46, l’orientation du choix de Bezzecchi entre son équipe actuelle et Pramac dépend de savoir s’il pense pouvoir gagner plus que des courses, et où il pense qu’il aura les meilleures chances de le faire.
Évidemment, la meilleure chance de remporter un championnat en MotoGP est de rouler pour une équipe d’usine et, plus précisément (au moins pour le moment), l’équipe d’usine Ducati. Une équipe d’usine, Pramac ne l’est pas, tout comme l’équipe VR46. Les deux sont des tenues satellites.
Si Bezzecchi ne veut pas remporter un championnat chez Pramac, alors à quoi bon quitter l’équipe VR46 dans laquelle il est heureux et à l’aise ?
Un autre point supplémentaire en faveur de VR46 est également Matteo Flamigni, l’ingénieur de données de Valentino Rossi de 2004 à 2021, et le chef d’équipe de Bezzecchi depuis que Rossi a pris sa retraite et que Bezzecchi est passé en MotoGP l’année dernière. En tant que membre de longue date de l’équipe de Rossi, il n’est pas certain que Flamigni veuille abandonner les 19 dernières années pour rejoindre Pramac, et la relation de Bezzecchi avec Flamigni signifie qu’il est réticent à quitter son chef d’équipe.
Si Bezzecchi se voyait offrir le siège d’Enea Bastianini, le choix serait plus évident pour lui. Vous ne refusez pas les courses en usine, car elles sont votre ticket pour un titre. Une moto d’usine dans une équipe satellite, ce n’est pas ça, et c’est peut-être pourquoi Bezzecchi a choisi de rester avec VR46 pour la saison MotoGP 2024.
