Yamaha « à mi-chemin » vers l’objectif de production auto-stabilisant

Yamaha a offert plus de détails sur le développement de son système avancé d’assistance à la stabilisation des motos.

Le système avancé d’assistance à la stabilisation des motos (AMSAS) de Yamaha a fait ses débuts l’année dernière, utilisant une Yamaha YZF-R25 de production comme base pour une moto électrique à assistance à l’équilibre.

L’AMSAS fonctionne jusqu’à 5 mph pour aider à stabiliser le vélo dans des conditions où il est plus instable. Bien sûr, des vitesses plus faibles signifient moins d’effet gyroscopique de la rotation des roues, et donc la moto est moins stable verticalement.

L’une des parties les plus importantes d’AMSAS est qu’« elle ne nécessite aucune modification du cadre », selon le chef de projet AMSAS, Akitoshi Suzuki.

De plus, il utilise une IMU à six axes, que l’on trouve désormais sur de nombreux vélos de production, y compris le Tracer 9 GT + 2023 de Yamaha.

Une autre nouveauté de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 est son utilisation d’un système de freinage unifié (UBS) lié au radar. Yamaha affirme que l’un de ses objectifs avec AMSAS est de l’équiper d’une moto où il peut être utilisé en conjonction avec une assistance telle que l’UBS lié au radar.

En fait, Suzuki déclare qu’« avec les technologies de base (par exemple UBS à liaison radar) en place maintenant, nous sommes à mi-chemin de notre objectif d’apporter la valeur d’AMSAS aux clients.

Jun Sakamoto, qui gère la stratégie de sécurité chez Yamaha, explique la valeur qu’AMSAS vise à offrir : « Il s’agit de créer des conditions dans lesquelles le pilote peut se concentrer davantage sur la conduite de sa moto, afin que chacun puisse profiter de ce sentiment de ne faire qu’un avec sa machine. En fournissant une assistance lorsque le vélo est plus instable et nécessite des compétences pour fonctionner, nous voulons offrir un plaisir enraciné dans la tranquillité d’esprit à un large éventail de cyclistes.

La moto basée sur R25 que Yamaha utilise actuellement pour développer le prototype AMSAS est notamment ajustée par rapport aux motos standard avec des composants supplémentaires assez importants. Akitoshi Suzuki déclare : « À partir de maintenant, nous travaillerons à réduire les tailles des différents composants, etc., car nous voulons le développer en une plate-forme non seulement pour les motos, mais également adaptable à un large éventail d’autres. applications de mobilité personnelle, comme les vélos.

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