Ducati a retiré les couvertures du dernier ajout à la famille Multistrada, la nouvelle Multistrada V4 Rs. Il s'agit de la première Multistrada à présenter le moteur DesMosedici Stradale du Panigale V4, combiné avec des châssis et des mises à jour électroniques visant à équilibrer les performances sportives avec un confort à longue distance.
Moteur et performance
Au cœur du vélo se trouve le 1 103 cc Desmosedici Stradale V4, équipé de timing desmodromiques, une pochette sèche et un silencieux Akrapovič développé spécifiquement pour ce modèle. Ducati a adapté le moteur pour le service Multistrada avec une livraison plus fluide à faible régime tout en conservant son caractère à haute revoir.
Le moteur conforme à l'Euro 5+ produit 177 ch et tourne vers une limite grisante de 13 500. L'engrenage final a été raccourci par rapport au pic de Pikes Multistrada, bien que la boîte de vitesses elle-même reste la même. Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, qui utilise un capteur directement sur le tambour de décalage, est standard.
Le V4 RS est également livré avec une pochette sèche SBK STM-EVE en aluminium Billet, un composant partagé avec la gamme Superbike de Ducati. Comme pour les autres moteurs de desmosedici Stradale, la berge arrière peut désactiver lorsque le vélo est stationnaire en neutre et supérieur à 70 ° C, aidant à gérer la chaleur. Les vérifications de dédouanement des soupapes sont programmées tous les 30 000 km.
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Châssis et suspension
Le châssis utilise une roue avant de 17 pouces et un cadre monocoque en aluminium, avec une géométrie plus proche du pic de Pikes Multistrada que le V4 S. Un bras oscillant en aluminium unique et des roues en aluminium forgé Marchesini sont ajustés en standard. Les pneus sont Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, de taille 120/70 ZR17 à l'avant et 190/55 ZR17 à l'arrière.
La suspension est gérée par des unités semi-actives Öhlins Smart EC 2.0 avec logique basée sur des événements, un système emprunté aux pilotes Panigale V4 S et Streetfighter V4 S. peut choisir parmi les modes de suspension dédiés, y compris la piste, la dynamique, la tournée et la poignée faible, indépendamment des modes de conduite.
Le freinage est fourni par des disques avant de 330 mm avec des étriers et des coussinets Brembo Stylema du Panigale V4, tandis que l'arrière utilise un disque de 280 mm avec un étrier flottant Brembo. BOSCH-BREMBO 10.3me ABS Les virages sont standard, avec un nouveau système qui gère l'entrée de frein arrière même lorsque seul le levier avant est utilisé.
Des économies de poids ont été réalisées à travers des roues forgées, une carrosserie en fibre de carbone, un sous-châssis arrière en titane et une batterie plus petite. Comparé au pic de Pikes, le RS est de 3 kg plus léger.
Électronique
Le V4 RS hérite du dernier ensemble électronique de Ducati, y compris le radar aux deux extrémités pour le régulateur de vitesse adaptatif et la détection des angles morts. La nouvelle caractéristique Ducati Vehicle Observer (DVO), dérivée du développement du MotoGP, estime les forces agissant sur la moto en temps réel, raffinant la traction, le contrôle des roues et les stratégies ABS.
Quatre modes de puissance sont disponibles (complet, haut, moyen, bas), ainsi que cinq modes de conduite (race, sport, tournée, urbain, humide). La commande de freinage du moteur est réglable à trois niveaux. Le RS est le seul Multistrada à comporter le mode pleine puissance, qui offre une sortie maximale dans chaque équipement.
Le TFT Dash de 6,5 pouces comporte de nouveaux graphiques inspirés de la gamme Superbike de Ducati, avec un panneau de commande dédié montrant les paramètres de traction, de wheelie et ABS. Ducati se connecter avec la mise en miroir du smartphone est standard, pris en charge par un compartiment téléphonique ventilé pour garder les appareils frais pendant la charge et l'utilisation de la navigation.
Conception et détails
Les changements de style comprennent une unité de queue techno-polymère plus mince, des composants en fibre de carbone forgés tels que le garde-boue et les protège-mains, et le nouveau logo RS à travers la livrée, la clé et le tableau de bord. Le sous-trame de titane économise 2,5 kg par rapport à l'unité Multistrada standard et est conçu pour transporter trois sacoches.
L'ergonomie est plus sportive que la Multistrada standard, avec des bassages de bas de page plus élevés et plus arrière, un guidon inférieur et plus étroit et des poignées plus douces.
Prix et disponibilité
Le Multistrada V4 RS sera vendu dans une série numérotée, chaque vélo portant une plaque en aluminium sur le triple pince. Il sera offert en un seul niveau de finition, avec une technologie radar incluse en standard, terminée dans une livrée RS dédiée.
Les livraisons commenceront en Europe à partir de novembre 2025, les États-Unis, le Japon et l'Australie à suivre fin 2025 et au début de 2026. Comme d'autres modèles de la gamme Multistrada, le RS sera couvert par la garantie de kilométrage illimité de Ducati de Ducati en Europe.
