Nous sommes à peu près à mi-chemin de 2022 et, à vrai dire, cela a été un peu calme sur le nouveau front de la moto alors que les fabricants prennent leurs «holibobs» d’été pour se rafraîchir avant le déluge habituel de lancements à venir vers octobre.
Néanmoins, il reste encore quelques modèles en route pour piquer votre intérêt… voici notre sélection de ce qui est en route.
LiveWire Del Mar
Alors que la plupart des fabricants sont encore en train de trouver comment présenter leur avenir électrique à ce qui reste un public très peu convaincu, pour la sous-marque LiveWire actualisée de Harley-Davidson, elle est déjà bien avancée sur cette voie particulière.
Non pas que cela ait été simple, le LiveWire ONE (anciennement Harley-Davidson LiveWire) souffrant de mauvaises ventes, principalement à cause de la résistance électrique, mais aussi parce qu’il est cher et assez fade.
Cependant, ayant été dérivé de Harley afin d’établir sa propre image en tant que marque éco-consciente et jeune, LiveWire espère que le bénéfice de l’expérience lui permettra de remporter l’or avec le nouveau Del Mar.
Plus petit, plus tendance et plus abordable que le ONE, le Del Mar s’appuie sur l’héritage de la piste plate de Harley et se présente comme une option amusante, agile et tout à fait plus excitante. Les prix devraient commencer à environ 19 000 £ – donc c’est toujours un peu cher – mais il sera superposé à la technologie, a un peu de zip avec sa batterie de 80 ch (60 kW) et offre une autonomie améliorée.
Peut-être l’opposé polaire de la Del Mar à l’épreuve du temps, la BSA Gold Star 650 retombe dans la nostalgie avec la renaissance aux yeux brumeux de la marque britannique emblématique par la société indienne Classic Legends.
Visant directement le Royal Enfield Interceptor 650, le Gold Star 650 a remporté des éloges lors de son lancement pour son design rétro et son prix estimé agressif.
Cela dit, il était censé être en vente maintenant, mais des problèmes pour trouver un partenaire de distribution ont forcé des retards. Néanmoins, il devrait prendre la route d’ici la fin de l’année.
Honda Hornet
Honda taquine par intermittence le retour du nom Hornet depuis quelques mois, la dernière mise à jour plus tôt ce mois-ci révélant une impression d’artiste intrigante montrant un look racé.
Franchement, c’est tout ce que nous savons vraiment sur le Hornet, il suffit de dire qu’il occupera un espace similaire à la CB650R mais se démarquera avec son moteur bicylindre de 750 cm3 et viendra avec un comportement plus dynamique et sportif ciblé directement sur le Triumph Trident 660.
Le Hornet n’est pas le seul Honda à surveiller aussi. Nous nous attendons à voir bientôt le retour de la moto d’aventure de taille moyenne Transalp et un ajout tout-terrain NX à la gamme 500 de l’entreprise.
KTM 125 Duke / KTM E-Duke / Husqvarna E-Pilen
Après avoir révisé la majeure partie de sa gamme au cours des deux dernières années, KTM se tourne maintenant vers sa plus petite offre, la KTM 125 Duke.
Les photos d’espionnage font allusion à une refonte de conception assez importante pour le petit roadster pointu, mais plus significative est la spéculation qu’il « pourrait » être lancé en tandem avec une version électrique également.
Déjà connu pour porter le surnom d’E-Duke, il pourrait s’avérer être un coup de maître de KTM de le boucler dans une gamme complète révélée en même temps.
De plus, il y aura bientôt une version sœur de l’E-Duke, sous la forme de l’E-Pilen Husqvarna. [pictured]. Du croquis, aux teasers ténébreux, en passant par un concept, l’E-Pilen a connu une longue période de gestation mais pourrait arriver avant la fin de l’année.
Harley-Davidson Pan America 975
Après avoir été assuré que le tout-terrain et le hors-piste étaient en fait une sage décision pour la marque, Harley-Davidson tentera de continuer sur la bonne voie avec une nouvelle version à moteur plus petit de la Pan America.
Empruntant la version 975cc du moteur Revolution Max qui vient de faire ses débuts dans le cruiser Nightster, la plus petite – mais toujours très grosse – Pan America 975 sera directement destinée aux Triumph Tiger 900 et KTM 890 Adventure.
Royal Enfield Hunter 350
Fort du succès du Meteor 350 et du bon démarrage des ventes du Classic 350, Royal Enfield ajoutera une troisième variante à sa gamme de monocylindres abordable et honnête avec le Hunter.
Bénéficiant d’un design plus contemporain quoique toujours très rétro-influencé (comme le révèle Vélo Wale) et configuré pour en faire une moto plus dynamique que le croiseur Meteor, le Hunter 350 devrait être présenté en première mondiale en juillet avant les ventes indiennes, avant d’arriver au Royaume-Uni plus tard dans l’année.
Energica Experia
Après avoir tâté le terrain avec l’Ego et l’Eva, Energica a pris la tangente avec son dernier modèle, l’Experia sports tourer, qui veut vous prouver, en tant que passager et vos bagages, que vous pouvez parcourir de longues distances sans vous soucier de l’endroit où le recharger. .
Son lancement vient d’avoir lieu – gardez un œil sur notre examen à tout moment maintenant – et les commentaires étaient qu’il se sentait rapide, raffiné et bien géré.
À une époque où les prix du carburant augmentent, peut-être qu’un tourer sportif électrique était exactement ce dont nous avions besoin…
Honda Hawk 11
OK, donc nous sommes un peu taquins ici parce que – hélas – Honda n’apportera pas le Hawk 11 en Europe.
Mais on peut à la fois rêver et pousser sans cesse Honda à changer d’avis car le Hawk 11 injecterait une personnalité bien nécessaire dans la gamme européenne de la firme japonaise.
Une version audacieuse du moule du café racer, le Hawk 11 ne cache pas sa vanité avec cet énorme carénage avant à hublots, tandis que Honda a doublé ailleurs avec le réservoir angulaire et l’échappement lourd.
C’est certainement plus un tour de tête que le NT 1100, alors allez Honda, faites-nous un solide…
