Norton Motorcycles a dévoilé un nouveau modèle, le Norton V4CR, en tant qu’ajout nu sportif néo-rétro à sa liste.
Le Norton V4CR est très basé sur le vélo supersport Norton V4SV lancé par la marque britannique l’année dernière.
Partageant le même moteur de 1 200 cm3 que le V4SV, le V4CR produit un maximum de 185 chevaux et 125 Nm de couple ; tandis que le cadre est également la même unité en aluminium développée par TT utilisée sur V4SV.
Le ‘CR’ dans le nom du V4CR signifie ‘cafe racer’, d’où le style néo-rétro (avec carénage entièrement en carbone) et est la première toute nouvelle moto lancée par Norton depuis que TVS Motors en a repris la propriété, qui a supervisé le lancement du « re-engineered », comme Norton aime le dire, V4SV et Norton Commando 961.
Le Dr Robert Hentschel, PDG de Norton Motorcycles, a déclaré : « Le Norton V4CR est l’expression brute d’un design impeccable et de performances enivrantes. Nous avons repris l’ingénierie du V4SV et dépouillé la coque extérieure pour garantir au pilote une expérience de moto vraiment décomplexée.
« Le V4CR est le premier modèle entièrement nouveau que nous avons construit. Nos équipes d’ingénierie et de conception ont été méticuleuses dans leur approche, des esquisses initiales à la production du concept, jusqu’aux touches finales. Le vélo est l’aboutissement de tous nos apprentissages et investissements au cours des trois dernières années et nous sommes ravis de pouvoir maintenant partager ce goût de l’avenir de Norton.
Fabriqués à la main et comprenant des freins Brembo, un quickshifter et un auto-blipper, des jougs usinés à partir d’aluminium usiné, des roues de course OZ en aluminium et une suspension Ohlins, seuls 200 Norton V4CR seront produits, au prix de 41 999 £ chacun.
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Spécifications complètes de Norton V4CR 2023
Moteur
Type de moteur : Norton 72 degrés refroidi par liquide V4 de 1 200 cm3. Cames entraînées par chaîne avec pignon fou. Soupapes d’admission en titane. Embrayage à glissement.
Alésage et course : 82 mm x 56,8 mm.
Taux de compression : 13,6:1.
Injection de carburant : système d’injection de carburant électronique, huit injecteurs. Système ride-by-wire complet indépendant sur les rangées de cylindres avant et arrière pour un contrôle et une sensation ultimes.
Performance
Puissance : 185 ch à 12 000 tr/min.
Couple : 125 Nm à 9 000 tr/min.
Conception
Carrosserie : 100 % fibre de carbone.
Réservoir de carburant : Réservoir de carburant de 15 litres en fibre de carbone sous la selle, avec renfort en Kevlar.
Repose-pieds : Repose-pieds et pédales en billette.
Châssis
Type de châssis : Châssis tubulaire en aluminium. Stabilisateurs et poupée usinés CNC à 5 axes pour l’aérospatiale. Le cadre est soudé au TIG à la main au siège de Norton et poli à la main pour une finition miroir.
Géométrie réglable : angle de coupe, décalage de direction et pivot du bras oscillant réglables.
Bras oscillant: bras oscillant unilatéral contreventé et suspendu avec une géométrie de liaison à vitesse croissante développée à partir des vélos de course TT.
Empattement : 1435 mm.
Poids à vide : 204 kg
Angle de la poupée : 23,5 degrés.
Empiècements : Billette en haut et en bas.
Roues : Modèle carbone : BST en fibre de carbone. Modèle Manx : aluminium forgé OZ racing.
Amortisseur de direction : Amortisseur Öhlins.
Freins
Freins avant : 2 disques flottants de 330 mm. Étriers monobloc Brembo à montage radial. Disques Brembo et maître-cylindre Brembo.
Freins arrière : disque arrière Brembo 245 mm. Étrier et maître-cylindre Brembo.
Suspension
Suspension avant : Fourches inversées Öhlins NIX30 de 43 mm entièrement réglables.
Suspension arrière : Amortisseur arrière entièrement réglable Öhlins TTXGP Norton avec réglage hydraulique de la précharge.
Électronique
Eclairage : Eclairage LED pour feux de croisement, feux de route, clignotants et feu arrière.
Instruments : écran couleur de 6 pouces avec réglage automatique de la luminosité. Réglage du mode moteur.
Modes moteur : Pluie, Route et Sport.
Quick Shift : système de changement rapide complet et blipper automatique.
Aides électroniques : liées au mode moteur : antipatinage sensible à l’angle d’inclinaison utilisant une unité de mesure inertielle (IMU) à six axes. ABS avant et arrière. Contrôle des roues.
Allumage : Système d’allumage sans clé avec antivol de direction électronique (bouchon de réservoir de carburant manuel).
Options de couleur
Manx Platine
Carbone
