Benda Moto, le fabricant de motos chinois, où les titres écrivent littéralement eux-mêmes. Mais est-il temps de prendre la marque originale un peu plus au sérieux, car il a son objectif pour prendre certains des plus grands de l'entreprise?
J'écris ceci alors que les images récemment apparaissent montrant un nouveau moteur de la marque, et en collant avec le thème non conventionnel établi par son croiseur à quatre cylindres en ligne LFC700, Benda le garde Leftfield.
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Le moteur en question est un six cylindres en ligne, avec 1 700 cm3 et des dimensions similaires, mais pas identiques à celles trouvées sur la BMW K1600. En effet, le diamètre du piston serait le même, 72 mm, bien qu'avec 1,5 mm de plus de plus, l'unité de puissance Benda s'élève à une capacité globale légèrement plus grande.
Comme le moteur BMW, l'unité Benda utilise une configuration inclinée vers l'avant, quelque chose qui aide à cacher une partie du poids du moteur grâce à une légère réduction du centre de gravité. Et c'est la clé d'un moteur aussi grand. Mais exactement ce que le moteur finira par résider reste à voir.
Comme Benda a clairement un penchant pour plonger des plantes électriques inhabituelles dans un châssis non conventionnel – voir le LFC700 LFC700 susmentionné – nous pourrions voir la marque chinoise casser une couverture avec une super croiseur de Rune-esque Honda à l'air sauvage, bien que l'argent intelligent soit sur quelque chose d'un peu plus conventionnel.
Avec Benda Sailing si près de la conception originale du moteur BMW, il se pourrait que l'équipe regarde un nouveau Super Tourer plus aligné avec le K1600. Et il existe d'autres preuves pour étayer cela. Boulonné sur le moteur sera une boîte de vitesses électromécanique à double embrayage, le même type de technologie super lisse que nous trouvons sur les touristes de la gamme de Honda. Avec cette nouvelle confirmée, il semble totalement judicieux pour au moins le premier vélo pour transporter ce moteur pour atterrir dans la catégorie des tournées.
Ce que nous ne savons pas sur le moteur, ce sont des spécifications difficiles et rapides, telles que la puissance de pointe, le couple ou la quantité de morceaux de métal. Nous savons que l'unité BEEMER pompe un bHP de 160 addictives sérieusement et un couple énorme de 130 lb.
Si Benda peut s'approcher de cela, ils pourraient être à un gagnant.
