Le CFMoto 450SR S introduit un nouvel élément dans la gamme du constructeur chinois, en tant que version améliorée du 450SR standard.
La base du CFMoto 450SR S est la même que celle du 450SR ordinaire, c’est-à-dire un moteur bicylindre parallèle à vilebrequin à 270 degrés de 449,5 cm3 produisant 46 ch et 29 lb-pi, qui sont tous deux des chiffres inchangés par le nouveau système d’échappement suspendu du S. Il s’agit du même moteur homologué Euro5 que celui utilisé dans les CFMoto 450MT et 450NK, et comporte une paire d’arbres d’équilibrage, comme c’est relativement courant dans les jumeaux parallèles à 270 degrés, pour réduire les vibrations du moteur, et le tout est enveloppé dans le même tube d’acier. cadre comme le 450SR standard.
D’autres changements par rapport au vélo standard incluent un nouveau disque de frein arrière de 240 mm (au lieu de 220 mm) avec un étrier à deux pistons. Ceci est associé à un système de freinage avant Brembo, avec la configuration à disque unique de 320 mm reprise du 450SR standard.
De plus, il y a des ailes aérodynamiques mises à jour (et assez grandes) à l’avant, un bras oscillant unilatéral à l’arrière, un contrôle de traction de série (tout comme l’ABS), un embrayage à glissement, un réservoir de carburant de 14 litres, un moteur de cinq pouces. Écran TFT et port de chargement USB-C/A. Un top case est également disponible en accessoire.
Malgré le changement (assez substantiel) dans la conception du bras oscillant, l’amortisseur arrière semble être le même que celui utilisé dans la 450SR, et la moto continue de rouler sur une paire de roues de 17 pouces. CFMoto indique que la fourche avant est également « améliorée », le matériel reste généralement le même : une fourche inversée de 37 mm avec amortissement réglable.
Certaines modifications techniques, en particulier le passage d’un bras oscillant bilatéral à un nouveau bras oscillant simple, ont contribué à réduire le poids à vide de 179 kg sur la 450SR d’origine à 175 kg sur la nouvelle 450SR S.
Deux couleurs sont disponibles pour le CFMoto 450SR S : Zircon Black et Tundra Grey. La 450SR S coûtera 6 499 £ lorsqu’elle arrivera chez les concessionnaires en mars, ce qui la place plus de 1 000 £ de plus que la 450SR (5 599 £) et exactement là où Visordown comprend la nouvelle Aprilia RS 457 (entre 6 500 £ et 7 000 £) le sera lorsqu’il atterrira plus tard cette année. Cela signifie qu’il y aura une forte concurrence pour le 450SR S.
Retrouvez toute l’actualité moto sur Visordown.
