La KTM 1290 Super Duke a été l’un des modèles les plus remarquables de la marque autrichienne ces dernières années, avec une puissance délirante et un look tout aussi ridicule. La nouvelle KTM 1390 Super Duke 2024 exagère tout simplement la folie.
Le nouveau Super Duke R arrive pour 2024 pour marquer les 30 ans du nom KTM Duke et apporte au jeu une nouvelle spécification du moteur bicylindre en V LC8 de KTM.
Comme pour la KTM 990 Duke récemment dévoilée, le Super Duke R 2024 augmente la cylindrée par rapport à la génération précédente de son moteur. Le LC8 mesure désormais environ 1 350 cm3, et cette augmentation de cylindrée s’accompagne, comme on peut s’y attendre, d’une augmentation de puissance. 190 ch est désormais le chiffre du moteur bicylindre, et il y a 107 lb-pi pour l’accompagner.
Esthétiquement, la Super Duke « a subi une évolution aposématique frappante », explique KTM, avec un nouveau phare à LED (qui facilite la fonction Coming Home qui maintient la lumière allumée après avoir éteint la moto), des spoilers de réservoir, des ailes aérodynamiques et un couvercle plus petit pour le faux-châssis. D’une manière générale, son esthétique pour 2024 est similaire à celle de la 990 Duke susmentionnée, et cela envoie « un message d’avertissement clair à toute personne assez courageuse pour l’affronter ». Propriétaires de Ducati Streetfighter V4 S, vous êtes prévenus.
Techniquement, l’admission d’air et la boîte à air ont toutes deux été redessinées, et un nouveau réservoir de carburant mesure une capacité de 17,5 litres, ce qui, selon KTM, permet à la nouvelle moto d’atteindre une autonomie de 300 km, ou 186 milles – beaucoup pour un super nu, mais cela ouvre la possibilité à KTM de créer une version GT plus longue distance plus tard. Le moteur connaît également des changements – au-delà de l’augmentation de la cylindrée – notamment « un tout nouveau changement de came intégré aux culasses », explique KTM, qui aide le moteur à répondre à la norme d’émissions Euro5+.
Des tiers fournissent les pneus et la suspension (naturellement), car les cerceaux Power GP à double composé de Michelin sont installés, ainsi que la suspension WP aux deux extrémités. Les unités de WP sont une fourche avant Apex à cartouche ouverte à fonction divisée et un amortisseur Apex entièrement réglable.
Il existe également des mises à jour électroniques, avec des paramètres révisés pour les modes de conduite Performance et Track.
Bien entendu, il y aura également une KTM 1390 Super Duke R Evo l’année prochaine. Il semble que les bases techniques des deux vélos seront les mêmes, comme on peut s’y attendre, mais l’Evo reçoit la fourche semi-active de WP et une unité de contrôle de suspension (SCU) pour l’accompagner, ainsi qu’un module Suspension Pro mis à jour. .
Les KTM 2024 Super Duke R 1390 et 2024 KTM 1390 Super Duke R Evo seront disponibles dans une palette de peinture orange qui, selon KTM, rappelle son 2005 990 Super Duke, ainsi qu’une couleur noire avec un cadre orange et un cadre orange.
Cependant, quand exactement l’un ou l’autre modèle sera disponible et combien ils coûteront, ces deux informations ne sont pas disponibles actuellement.
