Des images ont commencé à circuler montrant prétendument un nouveau café racer Honda, construit autour d'un moteur de 300 cm3 que l'on trouve normalement dans la CB300 F Twister du marché sud-américain de Honda.
En effet, en y regardant de plus près, le moteur de la moto semble visuellement identique à celui de la CB300 F, ce qui signifie qu'il devrait avoir environ 23 ch et 19,5 lb-pi de couple maximal. Le moteur est une conception assez basique sur le marché actuel, mesurant 293,5 cm3, doté de soupapes en tête et d'un refroidissement par air – quelque chose que l'Euro5+ a pratiquement tué en Europe.
Il s’agit néanmoins d’une unité intéressante, notamment parce que, comme de nombreuses motos de petite cylindrée en Amérique du Sud, la Twister est conçue pour fonctionner à l’essence ou à l’éthanol pur. Alors que la plupart des moteurs peuvent fonctionner avec des mélanges éthanol/essence à teneur moyenne ou élevée, en Amérique du Sud, de nombreux véhicules modernes sont également homologués pour fonctionner à 100 % d’éthanol.
En dehors du moteur, le cadre du café racer ressemble à celui de la CB300F susmentionnée, bien que les fourches USD soient associées au cadre de la moto, comme vous pouvez le voir ici, et non la configuration télescopique que l'on trouve sur la CB300. Le frein avant est également différent, avec le disque sur la photo du vélo monté beaucoup plus près de l'axe de roue – et apparemment avec des boulons manquants à certains points de montage !
Il est possible cependant que la chose la plus inhabituelle à ce sujet réside dans les images elles-mêmes, dans la mesure où normalement, lorsqu'un fabricant travaille sur un nouveau modèle, les images d'approbation de type soumises pour homologation sont des dessins de conception générés par ordinateur. Ces photos montrent clairement un vélo complet qui ne semble pas très loin de la production.
Le verrons-nous un jour arriver au Royaume-Uni ? Probablement pas. Pour commencer, la réglementation sur les émissions Euro5+ serait probablement un problème pour ce moteur refroidi par air et assez basique. Il semble également dépourvu de toute forme de catalyseur dans le système d'échappement d'aspect agricole (peut-être en raison de son appétit pour la combustion d'éthanol), ce qui indique qu'il reste un vélo destiné aux marchés avec des émissions moins strictes et/ou un approvisionnement en éthanol grand public.
