Relativement inconnu au Royaume-Uni, UBCO est né grâce à deux hommes dans un hangar qui voulaient construire un vélo léger et robuste, sur route et hors route, capable de gérer les terrains difficiles de la Nouvelle-Zélande. Le résultat fut une machine à deux roues motrices, très appréciée des journalistes et des propriétaires pour sa fiabilité à toute épreuve. La marque a été officiellement lancée en 2015, même si moins de dix ans plus tard, elle semble être en difficulté financière.
La nouvelle arrive peu de temps après qu'un accord ait été conclu pour fournir Australia Post, qui a vu la construction de vélos spécialement adaptés pour permettre aux postiers de livrer le courrier dans les villes et dans les zones reculées. En effet, l'accord avec la Poste n'est pas le seul atout potentiel pour l'UBCO, certains modèles étant déjà développés pour la gestion des terres et les applications agricoles.
Cette promesse ne semble pas s'être concrétisée, car les séquestres ont été appelés. Les séquestres, Stephen Keen et David Ruscoe de Grant Thornton, ont résilié les contrats de tous les employés et ont cessé leurs activités en raison du manque de financement disponible. selon Autocar.NZ. Il ajoute qu'un ancien directeur général de l'entreprise attribue une partie de la responsabilité des difficultés financières au fait de ne pas avoir obtenu de contrats militaires lucratifs.
Si l'appel des destinataires n'est certainement pas un bon signe pour la marque, ce n'est pas encore totalement terminé pour l'entreprise. La mise sous séquestre n’est pas la même chose que la liquidation ou la faillite et les syndics pourraient, s’il en existe un, trouver un ou plusieurs acheteurs pour l’entreprise. Ils pourraient également chercher à réaliser et sécuriser des actifs et à gérer leurs affaires financières pour aider à payer leurs dettes envers leurs créanciers.
