Honda est apparemment prêt à piloter son vélo de motocross électrique CR en 2023, bien que la compétition qui le verra reste à confirmer.
Honda a récemment publié son aperçu du programme de sport automobile 2023, et il contenait des informations sur les plans de course électrique de Honda. « Honda a une autre mission essentielle à poursuivre dans le domaine du sport automobile », a déclaré le directeur et directeur général principal de Honda Motor, Shinji Aoyama. « C’est la concrétisation de la neutralité carbone. Honda a déjà mené des activités de recherche et de développement de technologies pour la neutralité carbone tout en exploitant de manière proactive le domaine du sport automobile.
2023 verra une avancée de la neutralité carbone de Honda dans la course, à commencer par le sport automobile à deux roues. « A partir de maintenant », a déclaré Aoyama, « nous allons encore améliorer nos initiatives pour mettre ces technologies en pratique dans nos activités de course. De plus, en commençant par les motos, nous explorerons les possibilités d’introduire des véhicules électrifiés dans les courses réelles auxquelles nous participons.
Étant donné que le vélo de motocross électrique de Honda est en développement depuis 2019, année où un premier prototype a été présenté au salon de l’automobile de Tokyo, il faut supposer qu’un CR électrique doit être considéré comme faisant partie de ce plan de compétition électrifié. La première version de la moto a participé au championnat japonais de motocross en 2019, mais elle n’est plus réapparue depuis.
Il ne serait pas possible pour Honda d’inscrire la moto au championnat du monde MXGP ou au championnat AMA Pro Motocross, par exemple, car les réglementations de ces séries ne tiennent pas compte des motos équipées de groupes motopropulseurs à combustion non interne. Mais, il existe d’autres options.
Le Championnat du Japon, pour commencer, mais aussi, comme le souligne Moto.it, la Coupe du Monde FIM E-Xplorer est une possibilité. La série doit commencer le 13 mai à Barcelone et a maintenant une limite de puissance, exigeant seulement que les motos en compétition pèsent plus de 75 kg et moins de 130 kg.
E-Xplorer est en quelque sorte similaire au Championnat du Monde de Supercross et à l’Extreme E, en ce sens que les équipes sont directement connectées au championnat. La star du FMX Robbie Madison et le multiple champion national AMA James Stewart sont deux propriétaires d’équipe, mais il y en a 12 au total et il n’est pas impossible que Honda puisse trouver de la place dans l’un d’eux pour faire fonctionner son CR électrique.
Bien sûr, avec une vision plus large de la compétition dans des séries de motocross plus traditionnelles, le championnat E-Xplorer est relativement peu représentatif, mais ce ne serait pas un endroit terrible pour faire ses débuts avec une moto relativement nouvelle avec une technologie que Honda n’a pas encore pilotée.