Huck Cycles a annoncé sa gamme 2023 de motos électriques, dont la Stinger.
Huck est un fabricant de Caroline du Nord, spécialisé dans les motos électriques, et le Stinger est tout nouveau pour 2023.
Il ne fait aucun doute, rien qu’en regardant le Stinger, qu’il est destiné à une conduite qui ne se limite pas à l’asphalte, et la possibilité de choisir des pneus sport jumelés en est une confirmation.
En effet, Huck spécifie les motos double sport Yamaha des années 1970 comme source d’inspiration pour le Stinger.
Mais qu’en est-il de la réalité ? Eh bien, il n’y a pas de garde au sol ou de hauteur de caisse spécifiée par Huck, mais la hauteur du siège est réglée entre 762 mm et 812 mm, tandis que la suspension comprend une fourche avant inversée et un amortisseur à ressort à l’arrière.
La taille du frein avant n’est pas non plus précisée, mais nous savons que l’étrier sera à double piston.
À 90 kg, la Stinger est également une moto remarquablement légère, bien qu’avec une puissance nominale de 3 kW (4 chevaux) (6 kW / 8 chevaux en crête) du moteur électrique, une telle légèreté soit presque une nécessité. La consommation d’énergie est une autre inconnue, mais la capacité d’une batterie est de 3 kWh, et vous en obtenez deux avec le vélo, donc la capacité totale est de 6 kWh.
De plus, il existe trois modes de performance :
- Le mode 1 limite la vitesse à 20 mph et permet une plage de 100 à 120 miles
- Le mode 2 augmente la vitesse à 30 mph mais réduit la portée à 80 miles
- Le mode 3 permet une vitesse maximale de 45 mph, mais réduit la portée à 65 miles.
Toutes les spécifications ci-dessus concernent la version standard, mais il existe également une option « Mises à niveau des performances ».
Avec cette option, l’autonomie et la vitesse des modes de conduite Mode 1 et Mode 2 restent les mêmes, mais grâce à une augmentation de la capacité de la batterie à 7,2 kWh, la vitesse maximale du Mode 3 passe à 55 mph. Pour vous aider à y parvenir, la puissance de pointe est portée à 8,5 kW (11,4 chevaux).
Outre les améliorations du groupe motopropulseur, les améliorations de performances affectent également le châssis. Premièrement, les pneus tout-terrain deviennent une option parallèlement au choix du double sport, tandis que la suspension aux deux extrémités provient désormais de DNM, qui fournit un amortisseur MTG-RC et des fourches M-200S.
Quant aux couleurs, les deux versions sont disponibles en cinq options : « Frost », « Cyber », « Crimson », « Envy » et « Midnight ».
Enfin, la tarification. Le Stinger standard coûte 8 690 $, tandis que l’option Performance Upgrades est de 9 999 $, avec une taxe à ajouter à chacun d’eux, et Huck ne commercialise actuellement qu’aux États-Unis, donc les options internationales ne sont essentiellement pas disponibles. Pour ceux qui se trouvent aux États-Unis, il existe actuellement une remise pour la précommande anticipée d’un Stinger. Les vélos commenceront à être expédiés début février, et commander le vôtre maintenant peut vous faire économiser 10 %.
