Aux côtés de la nouvelle gamme Indian Scout Sixty pour 2025 qui comprend des modèles Bobber et Classic en deux versions distinctes, le nouveau Roadmaster Elite est arrivé sur le marché. Mais c'est loin d'être bon marché, se situant au sommet de la fourchette de prix sur toutes les motos indiennes.
Aussi premium que possible pour l'entreprise américaine, la nouvelle édition limitée Roadmaster Elite, disponible en seulement 300 unités (60 en dehors de l'Amérique du Nord), a surpassé la Challenger Elite et coûte 38 695 £ – le même prix que le modèle 2024.
Pas vraiment abordable pour la plupart des gens, cependant, l'exclusivité du nouveau Roadmaster Elite signifie qu'il s'agira probablement d'un vélo très convoité avec seulement quatre exemplaires au Royaume-Uni. Les clients qui choisissent d'acheter le nouveau modèle 2025 paieront 10 000 £ de plus qu'un modèle non Elite Roadmaster.
Ce que les 10 000 £ supplémentaires ne vous offrent pas, c'est une puissance accrue de son moteur bicylindre en V «Thundercourse 116» refroidi par air habituel de 1 890 cm3, qui produit 126 lb-pi de couple comme le reste de la gamme Roadmaster. Les chiffres de puissance maximale de la moto ont été gardés secrets par la marque américaine, mais le même moteur de l'Indian Sport Chief développe 89 ch à titre de référence.
Avec un poids de 404 kg avant l'ajout de carburant, de pilotes ou de bagages, le confort plutôt que la vitesse est clairement ce pour quoi le Roadmaster Elite a été développé.
Alors, où le nouveau Roadmaster Elite premium ajoute-t-il sa valeur ? Eh bien, pour commencer, il comprend des sièges chauffants et refroidissants pour le pilote et le passager. Le nouveau pare-brise est réglable électriquement sur 102 mm de débattement et des haut-parleurs sont situés dans le carénage avant.
Indian a également introduit une nouvelle unité LED adaptative, qui a non seulement une puissance plus élevée que la version précédente, mais qui utilise également des capteurs d'angle d'inclinaison pour éclairer la route dans les virages.
Les freins comprennent un double rotor flottant de 300 mm à quatre pistons à l'avant, tandis qu'un rotor flottant simple à deux pistons de 300 mm comprend l'arrière. Une fourche de 46 mm avec 199 mm de débattement est configurée comme suspension à l'avant, et un seul amortisseur est à l'arrière avec 114 mm de débattement.
Un coloris est disponible à l'achat du nouveau Roadmaster Elite 2025, qui est un schéma tricolore avec des accents dorés peints à la main sur une livrée Springfield Blue Candy.
