Le nouveau modèle Springfield d'Indian est encore plus exclusif que le Roadmaster Elite 2025, avec une seule unité arrivant au Royaume-Uni.
La gamme « Elite » de la marque américaine s'est renforcée avec le nouveau Roadmaster spécial qui s'est imposé comme le vélo le plus cher de toute la gamme Indian. Mais bien que le nouveau Springfield coûte près de 13 000 £ moins cher, il est encore plus limité que le Roadmaster qui a été produit en 300 unités (dont 60 en dehors de l'Amérique du Nord).
Seules 50 unités du Springfield seront disponibles dans le monde et ce nouveau modèle marquera la dernière opportunité pour les utilisateurs de certains marchés européens de posséder le modèle neuf. Le PDSF au Royaume-Uni pour la spéciale Springfield 2025 est de 25 895 £.
Présenté dans une peinture bicolore flashy, le « Red over Ivory Cream » de la firme américaine rend hommage à ses racines. Le coloris unique présente également des accents Anniversary Gold Metallic et des rayures fines partout. Le nouveau Springfield comprendra également des badges numérotés pour démontrer son exclusivité.
Utilisant le même moteur bicylindre en V « Thundercourse 116 » refroidi par air de 1 890 cm3 que le Roadmaster Elite 2025, le nouveau Springfield produit 126 lb-pi de couple à 3 000 tr/min, et bien que les chiffres de puissance maximale n'aient pas été partagés, nous nous attendons à quelque chose autour de la barre des 89 ch. car il dispose du même moteur que l'Indian Sport Chief qui produit ce même numéro.
Une désactivation du cylindre arrière pour réduire la chaleur radiante du pilote est standard sur le nouveau modèle et est réglable entre trois modes de conduite : Tour, Standard et Sport.
Il reçoit également un pare-brise à dégagement rapide, des sacoches centrales télécommandées amovibles et de couleur assortie, une sissy bar réglable, des repose-pieds d'autoroute et des marchepieds réglables pour le pilote et le passager. Il dispose également d'une configuration de démarrage sans clé, d'un régulateur de vitesse et d'un port de chargement USB en standard.
Les freins comprennent un étrier à quatre pistons avec deux disques flottants de 300 mm à l'avant, tandis que l'arrière se compose d'un seul rotor flottant de 300 mm et d'un étrier à deux pistons.
