Qu’il s’agisse de performances ou de praticité, la capacité des petits fabricants à créer leurs propres motos à l’aide de l’énergie électrique peut souvent conduire à quelque chose d’unique. L’Italien Volt Lacama 2.0 se penche certainement vers la fin de la performance de ce spectre particulier.
Produisant 147 ch et 230 Nm de couple de pointe, l’Italien Volt Lacama 2.0 a certainement du punch lorsqu’il tourne la bonne poignée. De telles performances permettent au vélo d’atteindre 62 mph à partir d’un arrêt en 3,8 secondes dans son mode le plus élevé.
Ce mode s’appelle « Rocket! » et est l’un des quatre. Les autres sont ‘Sport’, ‘Eco’ et ‘Mouillé’. Il faut peut-être présumer que l’autonomie maximale revendiquée du vélo de 124 miles est atteinte avec le mode Eco. Le contrôle de traction et l’anti-wheelie sont également présents pour aider à garder le vélo sous contrôle, bien que le réglage de ces paramètres ne soit pas clair. Notamment, la capacité de la batterie n’est pas publiée, mais nous savons qu’il s’agit d’un système fluide de Tazzari EV, qui a repris l’italien Volt en 2022, avec un système de gestion de batterie (BMS) de la même société italienne, et des cellules de Samsung ANC.
Plus de performances sont trouvées grâce à la construction du vélo, avec un moulage monobloc utilisé pour produire à la fois le cadre principal et le bras oscillant, tandis que le vélo utilise également des fourches avant réglables de 43 mm d’Ohlins et un amortisseur arrière réglable du même fabricant.
Un nom tout aussi familier en matière de performances est appelé pour arrêter le vélo, à savoir Brembo. La marque italienne propose deux disques flottants de 330 mm pour l’avant, avec des étriers à deux pistons ; et un seul disque arrière de 245 mm, toujours avec un étrier à deux pistons, avec un fonctionnement assisté par un ABS. La société compatriote de Brembo, Pirelli, fournit les pneus pour la moto, en particulier leurs Pirelli Diablo Rosso 3 aux dimensions 120/70 ZR17 (avant) et 180/55 ZR17 (arrière).
L’une des caractéristiques les plus intéressantes du Lacama 2.0 est la carrosserie modulaire, qui permet au propriétaire de changer l’apparence de la moto entre plusieurs conceptions, la norme étant une sorte de look nu néo-rétro, et une autre étant une sorte d’angle ‘ un carénage poubelle et une roue arrière « vélodrome » sont apparemment également disponibles. Cette modularité inclut également la possibilité d’avoir une disposition à deux ou une place, tandis que le siège et la carrosserie ont chacun 20 options de couleurs différentes au choix.
Dirigez-vous vers le Site italien Volt pour en savoir plus.
