KAWASAKI, Yamaha et un certain nombre de constructeurs automobiles unissent leurs forces pour étudier l’utilisation de l’hydrogène dans les moteurs à combustion interne. L’objectif est de développer un carburant propre et neutre en carbone qui puisse être utilisé dans les applications conventionnelles à quatre et deux roues.
HONDA NT1100 2022 Première impression de conduite
Mazda, Subaru et Toyota font partie du groupe, Toyota s’associant à Yamaha et à la société japonaise d’allumage Denso. Yamaha se concentre sur les composants et pièces internes, en plus des prototypes de moteurs, des études de combustion, des performances de sortie et des études d’amélioration. Denso est en charge du développement des injecteurs à injection directe et des bougies d’allumage.
Kawasaki a un œil sur les carburants à hydrogène depuis 2010 et développe actuellement le premier carburant à hydrogène liquide au monde. Il prévoit de finaliser le produit d’ici la fin de cette année, et le carburant futuriste est créé à partir de lignite australien. L’entreprise dispose déjà de moteurs statiques fonctionnant à l’hydrogène gazeux, dans le but de les introduire plus tard dans les voitures, les vélos, les navires et les avions.
Le navire spécialement conçu pour transporter le carburant
Et ce ne sont pas seulement les deux constructeurs de motos qui sont sur le coup, Honda et Suzuki rejoindront le projet plus tard, avec les quatre grands unifiés dans la quête d’un carburant « conventionnel » neutre en carbone pour les motos de toutes tailles. .
Le banc d’essai du développement de Yamaha et Toyota est une voiture qui participe à une série de courses d’endurance à Suzuka, Autopolis et Fuji. Derrière le volant de cette voiture se trouve nul autre que le PDG de Toyota, Akio Toyoda.
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