L’essor de la moto super nue a été assez fulgurant ces dernières années. Il y a 20 ans, vous n’auriez jamais pu prédire que les motos non carénées seraient plus vendues que les motos de sport, ou si vous l’aviez fait, vous auriez été ri le jour de la piste !
Ducati Streetfighter V4S contre KTM 1290 Super Duke contre Kawasaki ZH2 | Visière vers le bas
Aujourd’hui cependant, les vélos nus sont aussi avancés technologiquement que leurs cousins carénés et, comme c’est le cas avec ces trois-là, parfois même plus.
Lancé cette année, le Ducati Streetfighter V4 S s’est frayé un chemin sur la scène dans un panache de fumée de pneus, et pour beaucoup de gens, le roi du combat de rue super nu de 2020 était arrivé. La machine n’est que légèrement atténuée par rapport au vélo de sport V4 S. Il conserve également presque toute l’électronique du V4 S, ce qui en fait l’un des super nus les plus avancés technologiquement jamais construits.
L’emblématique Super Duke de KTM n’est certainement pas un nouveau modèle, bien qu’avec l’âge vient l’expérience, et le dernier Super Duke R s’appuie sur une durée de vie de six ans, passant par sa mise à jour la plus importante et la plus complète jamais réalisée. Le tout nouveau cadre est plus léger, plus solide et plus rigide que n’importe quel modèle qui l’a précédé. Le moteur a également été mis à jour, avec des carters plus minces permettant d’économiser près d’un kilogramme par rapport à l’ancien, tout en produisant 180 ch.
Un autre vélo qui a pris d’assaut le monde des deux roues cette année était le Kawasaki Z H2, avec une version révisée du moteur de 230 ch que l’on trouve dans le vélo de sport H2. Même sous cette forme légèrement désaccordée, la Z H2 produit 197 ch et peut offrir une accélération que peu d’autres motos peuvent égaler. La Kawasaki inclut cependant le moins de technologie, bien que certains pilotes apprécient le côté plus simple de la vie !
Nous avons testé chaque vélo de manière approfondie, pour savoir lequel a le plus de sens dans une situation réelle, loin des héroïsmes à genoux de la piste de course, ce qui a le plus de sens sur les routes britanniques.
