Une entreprise ukrainienne développe une nouvelle technologie qui peut aider à maintenir les motos droites à basse vitesse.
Un renversement à basse vitesse est sans doute l’un des moyens de démonter votre moto qui conduit à un rapport gêne/danger favorable. Certes, vous préférez cela plutôt que des éruptions cutanées acquises à 50 mph, mais cela ne signifie pas qu’elles sont inoffensives et cela ne signifie pas non plus que les prévenir ne devrait pas avoir d’intérêt.
De toute évidence, Intellias – une société basée en Ukraine – a des idées similaires et a développé une technologie visant à empêcher ces basculements à basse vitesse.
Le Système Intellias – qui est jusqu’à présent sans nom – ne fonctionne qu’en dessous de 20 km/h (13 mph) et est principalement destiné aux vélos et aux voyages de type navetteur. Sur son site Web, Intellias fait référence aux chauffeurs-livreurs et aux trajets quotidiens «stop-and-go».
Les motards inexpérimentés font également partie du public cible du système d’Intellias, qui semble, essentiellement, être un système d’auto-équilibrage tiers pour les motos qui ne sont pas livrées avec eux en standard (nous savons que Honda, entre autres, développe son propres systèmes).
Oleksandr Odukha, vice-président de la livraison automobile chez Intellias, a déclaré à propos du système : « La part des logiciels augmente régulièrement, non seulement dans les voitures mais aussi dans les motos. Pour les fabricants et les fournisseurs, l’accent est mis sur la fiabilité, l’indépendance matérielle des solutions et la valeur ajoutée pour les clients.
« Intellias offre une expertise en développement logiciel spécifiquement pour les nouvelles mobilités. Ici, nous avons de nombreuses années d’expérience et nous nous appuyons sur des processus de développement de logiciels robustes. Les deux-roues auto-stabilisants peuvent contribuer à rendre la circulation urbaine plus sûre et meilleure en protégeant les usagers de la route vulnérables, tels que les conducteurs de scooter.
Fédération britannique des motocyclistes Le président, Jim Freeman, est sceptique du point de vue des coûts. « Les coureurs pourraient-ils l’utiliser tout en faisant leur CBT », se demande Freeman. « Je serais surpris si un livreur de restauration rapide pouvait se permettre la technologie. L’application aux gros vélos coûteux semble beaucoup plus probable.
