Il y a une nouvelle tournure dans l'arrivée du maxi-scooter Fort 600 de QJ Motor, KYMCO niant publiquement avoir jamais autorisé QJ Motor à utiliser la technologie de son propre AK 550.
Cette déclaration intervient après que des rapports ont établi des comparaisons entre le Fort 600 et le maxi-scooter phare de KYMCO, notamment des similitudes dans leur châssis et leur architecture moteur.
KYMCO précise désormais clairement qu'en ce qui le concerne, il n'existe aucun accord de partage de technologie entre les deux sociétés. Avec une déclaration de la marque taïwanaise précisant simplement :
« KYMCO n'a jamais conclu d'accord avec QJ Motor pour partager la plate-forme AK 550, et n'a pas non plus autorisé ou permis, de quelque autre manière, l'utilisation de ladite plate-forme par QJ Motor »,
Cela ne revient pas à accuser QJ Motor d'avoir copié l'AK 550, du moins pas encore. KYMCO affirme qu'il attendra que les versions de production du Fort 600 soient disponibles avant de mener sa propre enquête, ajoutant :
« Lorsque les unités de production du QJ Motor Fort 600 seront disponibles sur le marché, KYMCO ouvrira les enquêtes qu'elle jugera appropriées et déterminera, sur la base de ses conclusions, les éventuelles mesures à prendre »,
Alors, de quoi s'agit-il ?
La plate-forme AK 550 est une pièce importante de l'ingénierie KYMCO. La société affirme que le développement a commencé il y a une dizaine d’années et impliquait plus de 45 brevets, l’une de ses principales caractéristiques étant une architecture de moteur qui sépare le moteur et la transmission en deux unités indépendantes.
Il utilise également un cadre en aluminium, tandis que le moteur lui-même est un jumeau parallèle. KYMCO a continué à développer l'architecture depuis l'arrivée de l'AK 550, l'actuel véhicule à trois roues CV3 575 utilisant un moteur dérivé de la même conception de base.
Le Fort 600 est, sans surprise, également un grand maxi-scooter à bicylindre parallèle, et les rapports concernant la machine QJ Motor ont mis en évidence des similitudes entre sa construction et l'AK 550.
C’est là que les choses deviennent intéressantes, car QJ Motor et KYMCO ne sont pas simplement parvenus à la même idée de base : mettre un moteur bicylindre dans un gros scooter. Les comparaisons effectuées concernent l'architecture sous-jacente des machines, et pas seulement la taille et l'emplacement du moteur.
Il existe cependant une différence importante entre la sélection d’une technologie similaire et l’utilisation d’une technologie sans autorisation.
KYMCO n'a pas déclaré que QJ Motor avait violé ses brevets, ni annoncé de poursuites judiciaires. Au lieu de cela, il a enregistré l'affaire et a déclaré qu'il avait l'intention d'examiner la variante de production du Fort 600 avant de décider si d'autres mesures sont nécessaires.
Pour l'instant, le Fort 600 reste donc un nouveau rival intéressant pour les joueurs établis de maxi-scooter. Mais KYMCO souhaite clairement établir exactement comment QJ Motor est parvenu à sa combinaison particulière de technologie de moteur et de châssis avant de laisser l'affaire en suspens.
