Le nouveau V4 SP2 30° Anniversario 916 revient sur le modèle le plus célèbre de Ducati avec une nouvelle machine en édition limitée, bien qu’il s’agisse de plus qu’un simple cas de nouvelle peinture et de certificat d’édition limitée. Pour célébrer le 30e anniversaire de l’emblématique 916, Ducati a peaufiné le nouveau modèle en incluant des pièces spéciales pour contribuer à le renforcer visuellement et sur la piste.
Tout d’abord, il y a le travail de peinture de la moto, inspiré de la machine que Carl ‘Foggy’ Fogarty a pilotée pour remporter la victoire au Championnat du Monde Superbike 1999. En plus de la peinture inspirée de Foggy, la nouvelle moto porte plusieurs clins d’œil à la 916 dans son design, comme les parties noires du carénage supérieur, imitant les conduits d’air frais trouvés sur les machines 916 d’origine. Il y a également un logo en forme de laurier doré sur le couvercle du réservoir de carburant, comme sur la Ducati 916, et même le logo sur le carénage est fini en argent avec un contour doré, complété par un effet 3D.
Techniquement, la moto diffère de la Panigale V4 S standard sur plusieurs fronts, même si le moteur semble être le seul domaine que les ingénieurs de Ducati ont laissé de côté. Le châssis, par exemple, n’est disponible qu’en configuration monoplace, et le cockpit est couronné par une triple pince en aluminium usiné avec le nom du modèle et le numéro de série gravés au laser.
D’autres bijoux arrivent sous la forme d’un bouchon de carburant usiné, de caches de retrait de rétroviseurs extérieurs, de repose-pieds réglables et d’un kit de rangement arrière.
La moto roule également sur des roues à cinq rayons en fibre de carbone, réduisant le poids total de 1,4 kg par rapport à la Panigale V4 S et réduisant l’inertie de 26 % à l’avant et de 46 % à l’arrière.
Le système de freinage de la moto bénéficie d’étriers Brembo Stylema R à l’avant qui sont reliés par des conduits de refroidissement racés en fibre de carbone. Le système de freinage mis à jour est associé à un maître-cylindre Brembo MCS doté d’un dispositif de réglage à distance pour les changements à la volée de la position du levier de frein avant.
La nouvelle moto est également équipée d’un embrayage à sec STM EVO qui permet au pilote d’ajuster le frein moteur mécanique en changeant le ressort secondaire. Bien entendu, cela permet également au pilote de profiter du cliquetis et du bruit d’une moto de sport Ducati traditionnelle à embrayage sec.
Comme on peut s’y attendre d’une moto aussi haut de gamme, la nouvelle Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 sera également livrée avec un kit piste dédié, qui comprend certaines des pièces mentionnées ci-dessus ainsi que le Ducati Data Analyser+ et l’embrayage ouvert. couverture.
Le vélo sera limité à seulement 500 unités et sera également livré avec une housse de vélo dédiée et un certificat d’authenticité.
Le prix au moment de la rédaction est à confirmer.
