Le bruit des motos de course est l'un des traits caractéristiques de ce sport et, pour de nombreux fans, l'attrait réside autant dans ce que vous entendez que dans ce que vous voyez. Mais la FIM a confirmé que la réduction du bruit généré par la compétition moto est désormais une priorité.
Le sujet a été abordé lors du premier conseil d'administration de la fédération de 2026, qui s'est tenu à Lyon les 4 et 5 février, où les responsables ont été informés des mesures en cours d'élaboration aux côtés des constructeurs et des promoteurs pour réduire les émissions sonores dans les courses sur circuit et dans les épreuves tout-terrain.
Peu de détails concrets ont été annoncés à ce stade, mais il semble que les choses soient désormais en mouvement, alors que le sport moto continue de faire face à des pressions dans certaines régions en raison de son impact environnemental. Les instances dirigeantes sont de plus en plus conscientes du fait que l’accès à long terme aux circuits et aux zones de conduite peut dépendre de la participation des communautés locales.
Cela représente un exercice d’équilibre. Le bruit est profondément ancré dans l’ADN de la course, du cri aigu des motos supersport au rugissement d’une machine V4 MotoGP. Toute tentative d’étouffement soulève inévitablement des questions sur la préservation du spectacle.
Même si le débat sur le bruit est susceptible d'attirer l'attention, il ne s'agit que d'un point sur un vaste programme alors que la FIM envisage les saisons à venir.
Sur le plan sportif, le Conseil a examiné les contrats de promotion de plusieurs championnats, dont la Coupe du monde Bagger, le Championnat du monde QuadCross, le Championnat du monde E-Bike Enduro, la Coupe du monde E-Bike City et le Championnat du monde X-Trial. Des projets visant à rendre la Coupe du Monde FIM des Bajas plus visible ont également été présentés, avec un nouveau logo et une amélioration pour la catégorie Trail.
À plus long terme, la deuxième édition des Jeux Intercontinentaux FIM est prévue le 23 janvier 2027 à Koweït City. Les classes Supersport et Sportbike utilisant les machines Yamaha R7 et R3 seront de retour, tandis que le motocross rejoint le programme pour la première fois avec une classe MX2.
La sécurité reste une préoccupation centrale. Les casques répondant à la norme FRHPhe-02 deviendront obligatoires dans tous les Championnats du Monde et Prix FIM à partir de 2026. La spécification est fortement recommandée pour les Championnats Continentaux l'année prochaine, avant de devenir obligatoire en 2027.
Sur le plan financier, la fédération fait état d'une position solide après avoir examiné les comptes de clôture 2025 et les prévisions pour 2026.
En dehors de la piste, la FIM a confirmé que son nouveau musée de la moto de course ouvrira ses portes le 18 février 2026, avec des expositions centrées sur les « Héros », les « Technologies » et « De la course à la route », ainsi que des zones de simulation et un café de style paddock. Des ajustements structurels ont également été apportés au Comité de Certification Technique, tandis que l'Académie FIM a introduit She Leads, un programme de mentorat visant à soutenir la prochaine génération de femmes dans le sport.
Le Conseil a également approuvé les amendements aux codes disciplinaire et médical, examiné les plans de performance numérique et de marketing et partagé des mises à jour sur les relations avec les fédérations nationales. Pour l’avenir, la prochaine réunion des secrétaires généraux de la FMN et de la CONU aura lieu au Caire en octobre prochain, tandis que l’Assemblée générale et les récompenses de la FIM 2026 sont prévues les 27 et 28 novembre à Monte-Carlo.
