HONDA se tourne vers un futur modèle en brevetant une moto d’aventure suralimentée qui pourrait devenir un futur modèle Africa Twin.
Le design est très clairement un vélo d’aventure, bien que si le bloc d’alimentation réussisse, il pourrait devenir utile dans une gamme de vélos. Le système montre l’unité de suralimentation réelle montée sur le dessus de la boîte de vitesses, juste derrière les barils du moteur. L’air d’admission est acheminé vers l’entrée du compresseur via un long tuba qui remonte le côté gauche du tube diagonal et rencontre une chambre de plénum / boîte de collecte près de la tête de direction.
Revue vidéo de la Honda CRF1100L Africa Twin
Vidéo de l’essai sur et hors route de la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 au Royaume-Uni | Revue | Visordown.com
Une fois que l’air de suralimentation est cyclé à travers le compresseur, la pression est acheminée vers le moteur par l’entrée incurvée qui fait une boucle au-dessus de la hauteur de la culasse. C’est ici que l’air est mélangé au carburant et acheminé vers le moteur. La suralimentation que Honda a choisie semble être du type à double vis, où deux vis entrelacées en synchronicité, aspirent l’air du côté remplissage du compresseur et le forcent à sortir du côté décharge.
Le raisonnement de Honda derrière la recherche de la suralimentation n’est pas totalement clair pour le moment. Ce n’est probablement pas pour essayer d’aider un nouveau vélo d’aventure à devenir le plus puissant du marché. Après tout, Honda ne s’est jamais vraiment intéressé aux guerres de pouvoir pures et simples. Ce qui est plus probable, c’est que les ingénieurs de Honda ont regardé la boule de cristal et ont prédit un moment dans un avenir pas trop lointain où le moteur actuel de l’Africa Twin pourrait devenir obsolète en raison des réglementations sur les émissions. L’ajout du compresseur, peut-être en ajustant légèrement le déplacement et en jouant avec ses composants internes pourrait donner au vélo quelques années de plus de boue.
Dans cette configuration du moins.
