Honda a fait deux choses en gros à l'approche de 2026, notamment en bénissant divers modèles avec sa technologie E-Clutch, ainsi qu'en donnant à ces mêmes motos de nombreuses nouvelles couleurs attrayantes.
La CB750 Hornet 2026 n'est pas différente car elle bénéficie du même système d'embrayage électronique qui a également été introduit sur la CB500 Hornet.
Parmi les autres modèles qui ont bénéficié du système technologique dans le cadre de la nouvelle version mise à jour de Honda à l'EICMA, citons les XL750 Transalp, CB500R et NX500.
Si les clients optent pour le modèle E-Clutch, ils bénéficieront d'un système qui « offre un plaisir de conduite d'un niveau supérieur, fonctionnant beaucoup plus rapidement et en douceur qu'un changement rapide, de haut en bas de la boîte de vitesses », selon la marque japonaise.
La CB750 Hornet est disponible avec ou sans la fonction E-Clutch et se décline en quatre nouvelles combinaisons de couleurs pour 2026. Elles comprennent le noir graphite et le noir balistique mat métallisé avec cadre rouge, l'argent loup métallisé et gris iridium métallisé, le jaune chardonneret et argent loup métallisé, et enfin, une variante bleu jean mat métallisé et noir balistique mat métallisé.
Ce qui n’est pas nouveau pour 2026, comme beaucoup de choses, c’est le moteur. Cela signifie que la CB750 Hornet continue d'utiliser son moteur bicylindre parallèle de 755 cm3 qui produit 90,5 ch à 9 500 tr/min et 55,3 lb-pi de couple à 7 250 tr/min.
La suspension à bord du CB750 Hornet 2026 est entièrement gérée par Showa, avec des fourches USD à gros piston à fonction de fourche séparée de 41 mm et un amortisseur arrière qui fonctionne via Pro-Link. Le freinage s'effectue via deux disques de 296 mm avec des étriers Nissin à montage radial à quatre pistons à l'avant, tandis qu'à l'arrière, un disque de 240 mm est associé à un étrier à un piston.
