Les ajouts récents à la gamme KTM incluent les modèles 1390 Super Adventure S et S Evo, tandis qu'une nouvelle 990 Duke R est sortie la semaine dernière. Cependant, la nouvelle 1390 Super Duke GT pourrait être la meilleure du lot.
Après que KTM ait lancé sans doute sa moto nue la plus dingue plus tôt cette année, la 1390 Super Duke R, le modèle GT a rajeuni la gamme de tourisme sportif de la société autrichienne et présente certaines similitudes avec la Super Duke R.
La nouvelle 1390 Super Duke GT 2025 a reçu une cylindrée améliorée de 1 350 cm3 et comprend le même moteur bicylindre en V LC8 qui produit un énorme 187 ch et 106 lb-pi de couple. KTM n'a fait aucun prisonnier avec son dernier véhicule de tourisme sportif, qu'il qualifie de « plus bête que jamais », et cela ressort clairement de toutes les inclusions élégantes que l'on peut attendre sur un vélo de cette stature.
Pour les freins, le 1390 Super Duke Evo est équipé d'étriers monoblocs Brembo Stylema à quatre pistons avec disques flottants de 320 mm à l'avant, tandis qu'à l'arrière est équipé d'un étrier flottant Brembo à deux pistons et d'un disque de 240 mm. Un nouveau levier de frein avant MCS (système multi-clics) permet un réglage accru, tandis que l'ABS de virage, l'ABS Supermoto, ainsi que les nouveaux modes Supermoto+ et ABS Sport offrent aux pilotes plusieurs options parmi lesquelles choisir.
La suspension éprouvée WP APEX Semi Active Technology (SAT) de KTM est montée à l'avant et à l'arrière. Le mode Confort de la marque a également été fortement revu pour offrir une meilleure expérience de conduite sur de longues distances. KTM affirme que l'accent a été mis sur l'amélioration du mode confort et que c'est le domaine dans lequel les pilotes remarqueront la plus grande différence par rapport au modèle de la génération précédente. Le châssis est identique à celui du 1390 Super Duke R, ce qui signifie que la garde au sol de 149 mm est la même, tout comme la hauteur d'assise de 834 mm.
La moto est livrée en standard avec un système d'échappement Akrapovic en acier inoxydable qui comprend deux convertisseurs catalytiques.
Un nouveau package électronique a été développé pour le modèle GT, offrant des aides à la conduite nouvelles et améliorées et un nouveau concept Ride Mode. Son tableau de bord à écran tactile TFT (H88) de 8,8 pouces bénéficie d'une structure de menu simplifiée, tandis que le CCU3.0 assure également une reconnexion transparente avec votre smartphone à chaque cycle d'allumage.
D'autres fonctionnalités incluent une navigation cartographique hors ligne, avec un système de sécurité intégré. Il fonctionne simplement en appuyant sur un bouton sur les tout nouveaux cubes de commutateurs de guidon. La navigation cartographique hors ligne est intégrée à l'unité de connectivité de la moto et peut être utilisée sans synchronisation ni connexion à un téléphone mobile.
Le nouveau système TFT s'étend aux modes de conduite, qui ont été entièrement retravaillés. Quatre modes sont inclus : Rain, Street, Sport et un tout nouveau mode Custom. Il existe deux autres configurations personnalisées en option et un mode piste en option. Un nouveau radar avant a été ajouté, offrant des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au freinage, l'assistance à distance et la conduite en groupe. Le mode Démo est également disponible pour les 1 500 premiers kilomètres, permettant aux clients de goûter à toutes les technologies disponibles et de prendre une décision éclairée sur le pack technologique le mieux adapté à leurs besoins.
La nouvelle 1390 Super Duke GT sera disponible chez les concessionnaires à partir de janvier, tandis que les prix au Royaume-Uni doivent encore être confirmés.
